Assurer son auto de collection au juste prix

Vous possédez une voiture ancienne que vous voulez assurer au mieux…

Assurez votre auto de collection en souscrivant un contrat d’assurance spécifiquement adapté vous permettra de la préserver de l’aléa d’un dommage accidentel qui pourrait survenir dans le temps.

Assurer comme il se doit votre véhicule de collection

Les spécialistes de l’assurance des véhicules de collection proposent des tarifs préférentiels aux propriétaires de voitures de collection.

Ces tarifs tiennent compte essentiellement de l’usage occasionnel, de l’ancienneté du véhicule et de la valeur estimée ou expertisée du véhicule.

Pour bénéficier des tarifs préférentiels généralement accordés aux propriétaires de véhicules anciens, il faut tout d’abord remplir certaines conditions.

Il faut notamment être âgé de plus de 21 ans, être titulaire du permis de conduire correspondant depuis plus de 3 ans et être assuré pour un véhicule servant aux trajets quotidiens.

Il faut, par ailleurs, savoir que l‘âge de votre automobile de collection n’est pas l’unique critère permettant de la classer comme véhicule de collection.

Sa rareté, son originalité ou encore son histoire peuvent être tout autant d’autres critères d’évaluation.

Aussi, il n’est pas exceptionnel d’assurer des véhicules ayant moins de 20 ans d’ancienneté, car leurs originalités ou leurs faibles volumes de production les rendent éligibles au rang de véhicules de collection.

Pourquoi assurer une voiture de collection auprès d’un spécialiste de l’assurance collection ?

Même si vous pouvez assurer votre voiture de collection auprès d’un assureur généraliste, il est recommandé de vous assurer auprès d’un spécialiste de l’assurance collection.

Car fort heureusement, si aujourd’hui certaines voitures de collection peuvent atteindre des valeurs monétaires conséquentes, les cotisations d’assurance collection sont en revanche beaucoup plus abordables auprès d’un spécialiste de l’assurance des véhicules de collection.

Que vous souscriviez une formule de responsabilité civile et défense pénale et recours suite à accident (appelée plus communément formule au tiers) ou une formule couvrant vos dommages matériels en cas d’accident y compris le vol ou encore l’incendie, un spécialiste de l’assurance collection saura vous conseiller parfaitement sur le choix des garanties.

Il est donc utile d’opter pour des garanties d’assurance spécifiques, même si votre véhicule de collection sort rarement du garage, ne serait-ce que pour le garantir au plus près de vos besoins et préoccupations. Par ailleurs, et même si les garanties d’assurance souscrites ont une réelle importance, vous devez attacher une importance toute particulière aux franchises.

En effet, en cas d’éventuels dommages, et selon la valeur financière déclarée, l’ancienneté ou la rareté de votre voiture de collection, la franchise pourra être plus ou moins élevée selon l’assureur, notamment lorsque les pièces à remplacer ou le coût horaire s’avèrent plus coûteux à réparer selon le véhicule de collection que vous possédez.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Vous pourrez échanger avec de vrais spécialistes passionnés qui sauront vous donner de précieux conseils pour assurer dans les meilleures conditions vos véhicules de collection.

Ils sauront vous guider pour choisir les meilleures garanties au meilleur tarif et simplifier vos démarches d’assurance.

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Auto de collection, auto de prestige et malus écologique

Si votre véhicule est assujetti à la taxe de malus écologique, son coût va venir se rajouter au prix de vente à payer au-delà de certains seuils de rejets de CO².

Ce malus écologique s’applique lors de l’achat d’une automobile neuve ou d’occasion, qu’il s’agisse ou non d’un véhicule importé.

Seules les familles nombreuses ou les personnes handicapées peuvent bénéficier d’une exonération de cette taxe.

Comment calculer le malus d'une auto de collection ou d'une auto de prestige et de sport ?

Lorsque vous achetez ou louez (lorsqu’il s’agit d’un véhicule en location longue durée) votre véhicule neuf, vous êtes redevable d’une taxe additionnelle sur le certificat d’immatriculation, appelée plus couramment « malus écologique ».

Cette taxe est à régler lors de l’immatriculation de votre véhicule si celui-ci a un taux d’émission supérieur à 120 grammes de CO² rejetés (barème 2018).

Lorsque vous achetez ou louez votre véhicule d’occasion, le malus écologique vient se rajouter au coût de la carte grise du véhicule s’il a été mis en circulation pour la première fois après le 01/06/2004.

Le malus écologique s’applique dès lors que votre véhicule émet plus de 200 grammes de CO²/ km.

Entre 201 et 250 grammes de CO² / km le montant de la taxe est de 2 € par gramme de CO² / km rejeté.

Si le nombre de gramme de CO²/ km dépasse 250 grammes, le montant de la taxe est de 4 € par gramme de CO² / km rejeté.

De la même manière, l’acquisition d’un véhicule importé ne permet pas d’être exonéré du malus écologique.

Lorsque vous achetez votre véhicule neuf ou d’occasion à l’étranger, il reste assujetti au malus écologique, si celui-ci émet plus de 120 grammes de CO² / km (barème 2018).

Si votre véhicule acheté neuf a fait l’objet d’une réception communautaire, à savoir s’il est conforme aux règlements sur l’environnement en vigueur du pays d’où il est importé, le montant du malus est identique à celui d’une voiture neuve achetée ou louée en France métropolitaine.

Le montant de la taxe s’échelonne entre 50 € et 10 500 € (barème 2018) si votre véhicule a un taux d’émission supérieur à 120 grammes de CO² / km.

Ce malus est à régler au moment de la demande de certificat d’immatriculation de votre véhicule.

Si votre véhicule acheté neuf n’a pas fait l’objet d’une réception communautaire (par exemple, véhicule importé du marché américain ou nord-américain), le montant de la taxe est basé sur sa puissance fiscale.

Au-delà de 5 cv, son montant s’échelonne entre 2 000 € et 10 000 €.

Si votre véhicule acheté d'occasion a fait l'objet d'une réception communautaire, le montant du malus est identique à celui d’une voiture d’occasion achetée en France métropolitaine, avec un montant du malus diminué d’un dixième par année entamée depuis sa première immatriculation.

Pour calculer cette minoration, il faut savoir qu’une année commencée est comptabilisée comme une année pleine soit 12 mois.

Si votre véhicule acheté d’occasion n’a pas fait l’objet d’une réception communautaire, et en l’absence d’informations sur ses émissions de CO², le montant de la taxe est basé sur sa puissance fiscale.

Si votre véhicule a une puissance fiscale (cv) inférieure à 10 cv, vous ne devez régler aucune taxe au titre du malus écologique.

Au-delà de 10 cv, le montant de la taxe s’élève à 100 € puis à 300 € si votre véhicule a une puissance supérieure à 15 cv.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Que faire en cas d'incendie de votre auto de collection ?

Alors que vous étiez tout juste de retour d’une promenade avec votre ancienne, vous accourez dans votre garage.

Vous avez été alerté par une forte odeur de brûlé

Vous découvrez alors qu’une fumée s’échappe du capot de votre auto de collection.

Que faire en pareille situation ?

Prenez garde car si une forte odeur de carburant se faisait ressentir, il pourrait s’agir d’une fuite d’essence sur l’échappement.

Au préalable, par précaution, veillez à faire sortir les occupants de la maison à l’extérieur et patientez en attendant l’arrivée des secours d’urgence.

Une fois les secours avertis, tentez de repérer d'où provient la fumée.

S’il s’agit de vapeur d'eau due à une surchauffe, ce n'est pas extrêmement grave.

Si les flammes ne se propagent pas, vous pourrez tenter d’ouvrir le capot pour débrancher la batterie de votre auto de collection en ayant pris soin de penser avant tout à votre sécurité…

Prévoyez d’enfiler des gants résistants et protégez votre visage pour éviter toute brûlure.

En cas d’incendie provenant du moteur, l’ouverture du capot de votre automobile de collection devra se faire avec la plus grande prudence car l’appel d’air provoqué pourrait attiser les flammes.

Aussi, il est recommandé de s’accroupir devant la calandre de votre auto de collection pour localiser l’endroit où se trouve la sécurité de votre capot préalablement déverrouillé.

Ouvrez-le lentement pour éviter tout appel d'air.

Si vous possédez un extincteur, munissez-vous-en et veillez à diriger l’embout au plus près des flammes sans oublier que la poudre de l’extincteur n'est totalement efficace qu'au départ de l'incendie.

Habituellement, c'est la batterie en court-circuit qui est à l’origine d’un incendie. C’est pourquoi il vous faudra rapidement la déconnecter avec précaution car les fils de cuivre qui y sont reliés ou les cosses de votre batterie peuvent être terriblement brûlants.

Vous ne pourrez donc pas les empoigner sans avoir pris quelques précautions.

Si la chaleur a déjà tout soudé, en l’absence de flammes, vous pourrez tenter de sectionner un fil en tapant sur la cosse. En isolant une des deux cosses, cela peut stopper le feu, une fois les fils refroidis.

Au contraire, si la fumée est âpre et que les flammes sont vives, ne prenez aucun risque inutile même si une automobile en feu explose rarement…

Patientez jusqu’à l’arrivée des pompiers.

Vous serez indemnisé de vos dommages, si vous avez souscrit une assurance spécifique contre l’incendie de votre auto de collection

Aussi, vérifiez sans attendre votre contrat d’assurance collection pour savoir si vous serez indemnisé ou prenez contact avec votre assureur collection pour vérifier si la garantie incendie avait été souscrite à
l’origine.

Si votre contrat d’assurance collection comporte une garantie incendie, vous n’aurez aucune difficulté pour obtenir l’indemnisation de vos dommages matériels.

Le montant de l’indemnisation sera défini par un expert désigné par votre assureur collection.

En effet, votre assureur collection désignera un expert automobile qui sera chargé d’évaluer le montant des dommages matériels imputables à l’incendie survenu, dans la limite de la valeur déclarée de votre véhicule de collection.

Vous recevrez une copie du rapport d’expertise qui déterminera le montant de votre indemnisation, déduction faite d’une éventuelle franchise qui est indiquée aux dispositions particulières de votre contrat d’assurance collection.

Dans le cas contraire, si votre contrat d’assurance collection ne comporte pas une garantie incendie, les dommages matériels de votre voiture de collection ne seront pas indemnisés et resteront à votre charge.

Vous pourrez toutefois entreprendre de saisir la commission d’indemnisation des victimes d’infraction (CIVI) auprès du Tribunal de Grande Instance, sous certaines conditions.

En effet, si vous avez été victime d'une infraction pénale (vol, violence, incendie, ...), vous pourriez obtenir une indemnité si votre préjudice ne pouvait être indemnisé par l'auteur de faits ou par votre assureur collection.

Votre demande devra être faite auprès de la Commission d'indemnisation des victimes d'infractions (CIVI).

En cas d’acceptation, le montant de votre indemnisation sera plafonné à 4 179 euros.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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CES AUTOMOBILES MYTHIQUES, LA SAGA FERRARI

LES MODELES QUI ONT CONSTRUIT LA LEGENDE FERRARI DEPUIS 70 ANS

Nombreux sont les modèles qui ont fait la légende de la prestigieuse marque italienne au cheval cabré, fondée en 1947 par Enzo Ferrari, voilà maintenant 70 ans. La quasi-totalité d’entre eux sont considérés comme des pièces uniques de collection.

Surnommée « l’avant-première Ferrari », la première voiture de prestige construite par Enzo Ferrari ne portait pas son nom, en raison d’une clause de non-concurrence que le liait avec Alfa Romeo. La première automobile Ferrari construite était la Ferrari 815 en référence à son moteur 8 cylindres en ligne de 1,5 litre de cylindrée. La seconde guerre mondiale mettait fin au projet de la Ferrari 815, seuls 2 exemplaires étant produits.

Ferrari a constamment rimé avec moteur V12. La Ferrari 125 S, dans la lignée de la Ferrari 815, était une voiture de course dotée d’un moteur V12 de 1,5 litre de cylindrée qui développait 72 chevaux.

La Ferrari 166 MM, l’appellation MM faisant référence à la course Mille Miglia où elle triompha, était une version dérivée de la Ferrari 125, dotée d’un moteur V12 de 2 litres de cylindrée qui développait quelques 130 chevaux. Dans sa version routière, elle fut produite à 37 exemplaires. Pour l’anecdote, cette voiture remportait les 24 Heures du Mans en 1949. Le constructeur italien pour remercier un des pilotes automobiles qui avait conduit durant près de 23 heures, le nomma importateur officiel de la marque Ferrari aux États-Unis.

Avec la Ferrari 250, le constructeur italien se bâtissait un formidable palmarès en compétition avec des victoires dans de prestigieuses courses automobiles (les Mille Miglia, la Targa Florio, Le Mans, …). La voiture était déclinée dans différentes versions, tant pour les modèles engagés en compétition (Ferrari 250 S, Ferrari P, Ferrari MM, Ferrari Monza, Ferrari Testa Rossa, Ferrari GTO, Ferrari LM) que pour les modèles routiers (Ferrari 250 Europa, Ferrari 250 GT Boano, Ferrari 250 GT Cabriolet, Ferrari Tour de France, Ferrari California, Ferrari SWB, Ferrari GTE, Ferrari Lusso). Toutes dotées d’un moteur V12 de 3 litres de cylindrée, elles séduisaient désormais de plus en plus d’amateurs de voitures de sport.

La Ferrari 250 GTO est incontestablement la référence absolue de l’automobile de sport, l’automobile de prestige pour tout collectionneur passionné et averti. Elle est considérée par de nombreux spécialistes comme l’une des meilleures automobiles sportives de tous les temps, avec son moteur V12 de 3 litres de cylindrée qui développait près de 400 chevaux. À ce jour, elle demeure l’automobile de prestige et de collection qui a battu tous les records d’enchères, la dernière s’étant vendue à plus de 38 millions d’euros (52 millions de dollars) alors qu’à l’origine, elle coûtait 18 000 dollars. Le couturier Ralph Lauren en possède notamment un exemplaire, tout comme Nick Manson, le batteur du groupe Pink Floyd. La Ferrari 250 GTO fut construite à 39 exemplaires dont la plupart existent encore.

La Ferrari California était réalisée à la demande de l’importateur américain, Luigi Chinetti, ancien pilote automobile de la marque au cheval cabré. Elle reprenait le châssis de la Ferrari 250 GT de compétition et le moteur V12 de 3,0 litres de cylindrée qui développait une puissance ramenée à 240 chevaux. L’acteur américain James Coburn possédait une Ferrari California vendue en 2008 pour près de 11 millions de dollars, tout comme l’acteur français Alain Delon dont la Ferrari California était vendue 18 millions de dollars en 2015 malgré un état vétuste.

La Ferrari 275 GTB fut la première Ferrari de route à être équipée d'un transaxle, un composant mécanique qui assurait les fonctions d'une boîte de vitesses et d'un différentiel. Elle était également dotée d’une suspension arrière à 4 roues indépendantes et d’un moteur V12 qui développa jusqu’à 300 chevaux. Elle fut produite à 900 exemplaires, entre 1964 et 1968.

La Ferrari Dino a été la seule Ferrari de la gamme à ne pas avoir porté l’emblème du cheval cabré. Enzo Ferrari l’avait dénommée ainsi en raison de son fils disparu. Véritable petite berlinette dotée d’un moteur V6, marquant une distinction avec les précédentes Ferrari motorisées par des moteurs V12, la Ferrari Dino inaugura la série des berlines à moteur central, conçue pour concurrencer la Porsche 911.

En 1968, la Ferrari 365 GTB/4 Daytona succédait à la Ferrari 275 GTB. L’appellation de Daytona lui avait été donnée en raison du triplé victorieux de Ferrari aux 24 Heures de Daytona, l’année précédente. Produite en série et en deux versions, berline coupé 365 GTB/4 et cabriolet spider 365 GTS/4, cette superbe GT était dotée d’un moteur V12 de 4,4 litres de cylindrée qui développait jusqu’à 450 chevaux.

La Ferrari 308 en version GTB ou GTS était un coupé deux places doté d’un moteur V8 compact qui développait quelques 255 chevaux. Elle était l’incontestable vedette de la série télévisée américaine à succès Magnum.

Dès 1985, la Ferrari 328 en version GTB et GTS dotée d’un moteur V8 de 3,2 litres remplaçait la Ferrari 308. Elle fut produite en série à 7 500 exemplaires entre 1985 et 1989.

La Ferrari Testarossa (et ses évolutions Ferrari 512 TR et Ferrari F512 M), présentée au Mondial de l'automobile de Paris en 1984, était l'avant-dernière création de Enzo Ferrari avant la Ferrari F40. La Ferrari Testarossa empruntait son appellation à une voiture de course mythique des années 50, la Ferrari 250 Testa Rossa, en référence à ses culasses rouges.

Les années 80 étaient celles du moteur turbo en Formule 1 et le moteur de la Ferrari 288 GTO provenait directement de la piste. La 288 GTO inaugurait alors le créneau des voitures sportives d’exception, par excellence.

La Ferrari F40, produite en 1987 pour célébrer les 40 ans de la marque, était la dernière voiture produite par Enzo Ferrari qui s’éteignait l’année suivante. Son aileron arrière spectaculaire qui rebutait les puristes de la marque italienne avait été conçu pour une meilleure tenue au sol à grande vitesse. La F40, dotée d’un moteur V8 de 3,0 litres de cylindrée développait 480 chevaux pour une vitesse de pointe qui avoisinait les 324 km/h.

Pour fêter les 50 ans de la marque, le constructeur italien lançait alors la Ferrari F50, version carrossée d’une Ferrari de Formule 1, avec un moteur V12 atmosphérique de 4,7 litres de cylindrée qui développait 513 chevaux pour une vitesse de pointe de 325 km/h.

La Ferrari Enzo repoussait encore plus les limites du concept de Formule 1 carrossée avec son moteur V12 qui développait quelques 651 chevaux. Pour l’anecdote, la Ferrari Enzo ne devait être fabriquée initialement qu'à 399 exemplaires. 400 exemplaires furent finalement construits pour offrir un exemplaire au Pape Jean-Paul II. En 2005, après le décès du Pape, la Ferrari Enzo était vendue 950 000 euros lors d'une vente aux enchères caritatives au profit des victimes du tsunami du Sri Lanka. Cette même Ferrari Enzo était revendue par son propriétaire pour plus de 6 millions de dollars, la même année.

La Ferrari « LaFerrari » est aujourd’hui propulsée par un moteur V12 de 6,3 litres de cylindrée développant quelques 800 chevaux et dotée d'un système électrique de récupération de l'énergie cinétique inspiré de la Formule 1 qui lui octroie une puissance supplémentaire portant la puissance pleine à quelques 963 chevaux. Elle incarne désormais la nouvelle ère des hyper voitures (hypercars), devenant la Ferrari la plus puissante de l’histoire de la marque italienne.

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Rouler protégé en toute sécurité en moto de collection

Vous vous êtes décidé à sauter le pas pour acheter la moto de collection de vos rêves.

Cette moto ancienne, moto vintage dont vous rêviez étant plus jeune vient d’être livrée.

Les beaux jours reviennent…

Vous êtes fin prêt pour partir à la découverte des petites routes départementales de votre région.

Toutefois, avant de vous lancer au guidon de votre moto de collection, prenez quelques précautions d’usage.

Les précautions élémentaires à prendre pour rouler en toute sécurité en moto de collection

Comme tout véhicule à moteur, les motos anciennes doivent être régulièrement entretenues.

Le remplacement du filtre à air ou du filtre à huile peut donc s’avérer nécessaire.

La fonction du filtre à air est de protéger le moteur en retenant les impuretés du flux d'air entrant dans le moteur de votre moto de collection.

De la même façon, le filtre à huile a pour fonction de retenir les impuretés qui s’accumulent dans l’huile moteur de votre moto de collection.

La vérification du niveau des fluides (huiles, liquide de frein…) ou encore le contrôle ou le remplacement des pièces d’usures (plaquettes de frein, pneumatiques…) sont indispensables pour garantir la longévité dans le temps de votre moto de collection.

N’hésitez pas pour cela à consulter le manuel technique de votre moto de collection ou un professionnel de la réparation moto spécialisé dans l’entretien des motos anciennes pour connaître la fréquence et la nature de l’entretien à effectuer avant de prendre la route.

De la même façon, achetez les équipements vestimentaires nécessaires à la conduite d’une moto de collection en toute sécurité.

N’oubliez jamais que les deux-roues sont des usagers vulnérables et qu’un équipement de protection s’avère essentiel.

Les conséquences d’un accident de la route peuvent être dramatiques, le motard étant directement exposé en cas de choc avec un autre véhicule.

L’équipement est primordial a donc une importance pour la conduite en toute sécurité de votre moto car un équipement adapté protège efficacement.

Equipez-vous d’un casque moto homologué, de gants certifiés aux normes CE ou NF et d’un gilet jaune de haute visibilité que vous devrez porter en cas d’arrêt d’urgence sur la chaussée.

L’absence de ce gilet lors d’un contrôle routier est passible d’une amende de 11 Euros.

Pour le choix de votre casque, optez pour un produit confortable homologué CE ou NF et équipé de bandes réfléchissantes.

S’il s’agit de votre première moto ou si vous revenez à la pratique de la moto après une longue période d’interruption, choisissez un casque intégral, complètement fermé et équipé d’une visière.

Il procure une protection optimale et une meilleure sensation de confort.

Le port de gants homologués est obligatoire car vos mains sont particulièrement exposées lors d'une chute à moto.

Là aussi, optez pour le port de gants moto homologués CE EPI, obligatoires depuis le 20/11/2016.

Choisissez la bonne taille pour vous sentir parfaitement à l'aise dans vos gants et pour bien maîtriser la conduite de votre moto de collection.

En cas de non port de gants homologués en circulation lors d’un contrôle routier, vous risquez une amende d’un montant de 68 Euros et un retrait d'un point sur votre permis de conduire.

Le port d’un blouson moto muni de bandes réfléchissantes protège la partie haute de votre corps, particulièrement votre colonne vertébrale en cas d’accident.

Pensez, en tout premier lieu, à l'utilisation que vous allez faire de votre blouson.

Optez pour un blouson qui soit imperméable au printemps, respirant et ventilé en été, chaud en hiver.

Veillez à ce que votre blouson soit équipé de protections ou de renforts aux épaules et aux coudes.

Le pantalon de moto protège la partie basse de votre corps et permet d’éviter les risques d’arrachement de la peau en cas de chute et de glissade sur la chaussée.

Il est recommandé d’acheter un pantalon de moto certifié CE qui vous garantisse un équipement de protection adapté.

Optez de préférence pour un modèle pourvu de renforts ou de coques de protection.

Les accessoiristes moto vous proposent aujourd’hui une large gamme d’équipements de protection du motard, et notamment des pantalons moto en jean, renforcés avec du kevlar.

En cas de températures hivernales basses, de nombreux modèles proposent une doublure vous protégeant à la fois du froid et de la pluie.

Les bottes ou chaussures de moto protègent vos pieds et chevilles.

Si vous faites le choix de chaussures de moto confortables, elles protégeront vos chevilles en cas de chute.

Si vous optez pour des bottes moto plutôt que pour des chaussures montantes, elles protégeront vos tibias en plus de vos chevilles, en cas de chute.

Par ailleurs, si vous avez faite l’acquisition d’une moto verte collection, les bottes deviendront alors indispensables à la conduite de votre moto.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Au volant de votre automobile de collection, prenez garde au téléphone au volant

Au volant de de votre auto de collection que vous conduisez occasionnellement, vous avez pris l’habitude d’utiliser votre téléphone à son bord avec une simple oreillette…

Prenez garde aux sanctions encourues ...

Depuis 2015, le kit mains libres bluetooth à l'oreille est interdit

Sachez que depuis le mois de juillet 2015, le kit mains libres Bluetooth qui se fixe à l’oreille est interdit au volant de votre automobile de collection, tout comme sa version filaire.

Ces systèmes de communication sont considérés comme susceptibles de changer les comportements de conduite des automobilistes et provoquer des accidents de la circulation par distraction.

En cause, des statistiques éloquentes qui préoccupent les pouvoirs publics…

Neuf conducteurs sur dix déclareraient sans détour utiliser leur téléphone portable en conduisant.

Près d'un accident corporel sur dix sur la route serait lié à l'utilisation du téléphone portable.

Statistiquement, l’usage du téléphone au volant augmenterait par trois fois les risques d’accident.

Malgré ces statistiques inquiétantes, les automobilistes sont toujours aussi nombreux à téléphoner tout en conduisant.

Une pratique dangereuse pointée du doigt par les pouvoirs publics qui souhaiteraient sanctionner plus durement les automobilistes pris en flagrant délit.

Les sanctions prévues par la loi lorsqu’un conducteur utilise son téléphone, l’exposant à une amende forfaitaire de 135 euros ainsi qu’à un retrait de 3 points sur son permis de conduire, ne sont toujours pas suffisamment dissuasives puisque près d’un million de points sont retirés chaque année aux conducteurs français pour usage du téléphone au volant.

La sécurité routière sensibilise régulièrement les conducteurs sur ce comportement particulièrement à risque pour leur sécurité sur les routes et autoroutes.

Les dispositifs autorisés

Aussi, et dès lors que le kit mains libres Bluetooth à visser sur l'oreille est prohibé au volant de votre véhicule de collection, voici quelques dispositifs autorisés pour continuer à téléphoner, en parfaite sécurité et en toute légalité, lorsque vous conduisez.

Le kit mains libres Bluetooth avec haut-parleur intégré

Il se fixe sur votre pare-soleil ou directement sur l'allume-cigare de votre auto de collection.

Ce kit mains libre se connecte en Bluetooth à votre téléphone portable et vous permet de converser via un micro et un haut-parleur intégrés.

De plus, certains modèles proposés à la vente possèdent un logiciel de reconnaissance vocale pour accéder vocalement au répertoire de votre téléphone.

Le kit mains libres avec transmetteur FM

Il se branche directement sur la prise allume-cigare de votre auto de collection et se connecte en Bluetooth à votre téléphone portable.

Votre voix est retransmise sur les haut-parleurs de votre automobile de collection, si elle en est équipée, et l’appareil dispose de son propre micro vous permettant de converser librement.

Le GPS Bluetooth avec haut-parleur intégré

Ce GPS vous aide à trouver votre chemin lors de vos promenades dominicales en voiture de collection.

Beaucoup de GPS sont notamment dotés d’une fonction kit main-libre.

Dès lors, cette fonctionnalité vous permet de converser en toute sécurité via un micro et un haut-parleur intégrés à votre GPS.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Assurer vos véhicules de collection en contrat flotte collection

Vous avez plusieurs véhicules de collection à assurer ...

L’assurance de vos véhicules de collection anciens représente chaque année un budget financier conséquent pour votre ménage.

Aussi, parce que vous ne pouvez pas conduire au même moment tous vos véhicules de collection, vous pouvez regrouper tous vos contrats d’assurance automobile sur un seul et même contrat pour réduire votre budget d’assurance.

Le contrat d'assurance flotte collection

Le contrat d’assurance flotte collection assure en un seul et même contrat d’assurance plusieurs véhicules de collection regroupés dans un « parc automobile ».

Il faut au minimum un parc de deux véhicules pour souscrire une assurance flotte collection.

Si vous possédez au moins 2 véhicules anciens (autos de collection, motos de collection, cyclos de collection, véhicules militaires de collection, tracteurs de collection, …), vous pouvez interroger un assureur collection, spécialisé en assurance flotte collection pour obtenir une proposition d’assurance.

Sachez que pour tout véhicule terrestre à moteur, la souscription d’une garantie responsabilité civile est obligatoire

Au-delà de l’obligation légale d’assurance, vous pouvez assurer indépendamment chaque véhicule de collection en incendie, incendie-vol, catastrophes naturelles, événements climatiques ou dommages tous accidents (tous risques).

Des garanties optionnelles peuvent être souscrites :

  • Assistance 24h/24-7j/7 avec rapatriement jusqu’au réparateur le plus proche du lieu de l’incident,
  • Assistance 24h/24-7j/7 avec rapatriement jusqu’au réparateur habituel ou au domicile,
  • Bris des glaces jusqu'à 1600 euros,
  • Assurance des accessoires et aménagements,
  • Protection du conducteur,
  • Protection juridique.

Veillez surtout à ce que l’on vous propose un contrat d’assurance collection flotte mixte sur-mesure qui puisse garantir chaque véhicule, quelle que soit sa catégorie, comme vous le souhaitez et vous protégez quoi qu’il arrive.

Si vous êtes membre actif d’une association de collectionneurs de véhicules anciens, vous pouvez bénéficier d’une remise tarifaire supplémentaire sur la cotisation annuelle de votre contrat d’assurance flotte collection.

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Entretenir son automobile de collection pour une meilleure longévité

Si vous êtes propriétaire d’une voiture de collection, vous êtes avant tout responsable de son bon fonctionnement, et cela passe par une révision régulière de votre véhicule.

Cela ne doit pas se limiter pas à une simple vidange tous les 10.000 kilomètres.

Généralement, une voiture ancienne doit être vérifiée plus fréquemment.

De nombreux points sont à contrôler régulièrement pour éviter les risques de panne ou d’usure prématurée due à un manque d’entretien.

La révision régulière de votre voiture de collection permet de vérifier l’usure des pièces mécaniques et de remplacer celles qui seraient défectueuses pour qu’elles n’altèrent pas d’autres composants majeurs de votre véhicule.

Faire entretenir son auto de collection favorise sa longévité

En effet, faire réviser votre auto de collection à intervalle régulier est nécessaire pour garantir sa longévité, sa côte au plus haut, et avant tout votre sécurité et celle de vos passagers.

C’est généralement le cas de la courroie de distribution qui, si elle n’est pas remplacée à temps, peut endommager le moteur de véhicule avec une réparation alors conséquente financièrement.

En contrôlant régulièrement l’état mécanique de votre véhicule de collection, vous assurez surtout votre propre sécurité, mais aussi celle de vos passagers et des autres usagers de la route.

En cas d’accident de la circulation, si vous étiez considéré comme responsable, votre assurance collection pourrait ne pas vous indemniser en cas de défaut d’entretien du véhicule.

En outre, si vous n’avez pas été vigilant avec l’entretien de votre auto de collection, le prochain contrôle technique automobile qui entrera en vigueur dans quelques mois vous sera impitoyable.

Destiné à améliorer la sécurité sur nos routes, diminué le nombre des victimes d’accidents de la route et lutter contre la pollution automobile, il sanctionnera durement les défaillances principalement liées à un défaut d’entretien qui rendraient votre véhicule de collection dangereux :

  • Corrosion anormale du châssis ou d’un élément du châssis ;
  • Mauvais état des éléments vitrés ;
  • Fuite ou absence de liquide de frein ;
  • Usure excessive des plaquettes ou des disques de freins ;
  • Freinage inopérant ;
  • Siège conducteur mal fixé ;
  • Jeu anormal dans la direction ;
  • Fuite excessive de liquide ;
  • Porte du véhicule ne se fermant pas ;
  • Absence de rétroviseurs ;
  • Pneus déformés, entaillés ou fortement usés ;
  • Feux stop inopérants ;
  • Échappement ou éléments d'échappement mal fixés ;
  • Pare-chocs endommagé ou mal fixé ;
  • Jeu excessif dans les rotules ou les éléments de direction ;
  • ...

Pour cela, consultez un professionnel de la réparation automobile qui vous indiquera la nature des révisions qui doivent être effectuées selon son type, son ancienneté et son état général.

Pour les opérations d’entretien de votre auto de collection, ces professionnels sauront vous conseiller sur la nature et la périodicité des opérations d’entretien à effectuer.

En France, on dénombre près de 4000 professionnels de la réparation automobile.

Aujourd’hui, il n’est plus indispensable de faire réaliser l’entretien de votre auto de collection par un garage de la marque, particulièrement lorsque vous possédez un véhicule de collection.

Néanmoins, si le concessionnaire ou le revendeur de la marque est passionné d’anciennes, vous pouvez lui confier sans hésitation votre voiture de collection.

A qui s'adresser ?

Pour des opérations d’entretien courant, vous pouvez confier l’entretien de votre véhicule de collection à des centres auto généralistes comme Feu Vert, Midas, Norauto ou Speedy.

Ces centres proposent régulièrement des prestations d’entretien à des tarifs concurrentiels et sont aussi compétents que les constructeurs automobiles ou autres professionnels de la réparation.

Pour les travaux mécaniques plus complexes, il est préférable de s'adresser à des spécialistes du véhicule de collection bénéficiant d’un véritable savoir-faire.

Il existe en France bon nombre de garagistes spécialisés dans la restauration et l’entretien de véhicules anciens.

Certains d’entre eux assurent même l’intégralité des opérations de restauration et d’entretien avec un vrai souci de finition et d’excellence :

  • Reconditionnement moteur ;
  • Rectification moteur ;
  • Mise au point ;
  • Préparation ;
  • Electricité ;
  • Contrôle marbre ;
  • Menuiserie ;
  • Peinture ;
  • ...

L’engouement est tel que certains professionnels se spécialisent dans l’entretien et la réparation des véhicules anciens.

En région parisienne, dans le département des Hauts-de-Seine à Anthony, un centre de formation enseigne l’art de la mécanique, la carrosserie et la sellerie uniquement sur des voitures anciennes.

Le conservatoire national des véhicules anciens a ainsi ouvert ses portes l'an dernier.

On y trouve des professionnels de l’automobile en reconversion qui sont souvent des mécaniciens lassés des réparations électroniques chronométrées dans les garages automobiles des grands constructeurs.

Une reconversion qui s’avère payante puisqu'ils reçoivent immédiatement des demandes d'embauche à l’issue de leur formation.

Une nouvelle génération de garagistes férus de véhicules anciens pour entretenir ou donner une seconde jeunesse à votre voiture de collection

Ces professionnels pour qui les véhicules de collection sont synonymes de passion, évasion et nostalgie prendront assurément un soin particulier à les entretenir ou à les remettre en route.

Ils se chargeront, le plus souvent, de la mécanique moteur, carrosserie, peinture, sellerie pour donner une cure de jouvence à vos vieilles voitures.

Ils veilleront également à conserver leur performance et leur esthétisme.

Vous pouvez également confier votre automobile de collection à un garagiste à domicile pour des opérations d’entretien courant (vidange, changement de filtres, mise à niveau, changement de plaquettes de freins, …).

Ces professionnels de l’entretien et de la réparation automobile facturent habituellement leurs prestations au juste prix à votre domicile.

Suivez donc attentivement les préconisations de votre carnet d’entretien ou les conseils d’un professionnel de la réparation automobile.

Si vous faites réviser régulièrement votre voiture de collection par un professionnel, conservez précieusement vos factures d’entretien.

Cela pourra s’avérer être un atout majeur si vous souhaitez vendre votre véhicule pour justifier du bon entretien de votre auto de collection au fil des ans.

Enfin, vous pouvez vous adresser aux clubs, amicales ou associations de collectionneurs de véhicules anciens.

Vous pourrez échanger avec de vrais spécialistes passionnés qui sauront vous donner de précieux conseils pour entretenir dans les meilleures conditions votre automobile de collection.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fort d’une expertise et d’un savoir-faire reconnus dans l’assurance du véhicule de collection, les gestionnaires de clientèle Mascotte Assurances sauront vous apporter conseils et expertises pour vous simplifier vos démarches d’assurance et vous conseiller pour choisir les meilleures garanties au meilleur tarif.

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Vers un contrôle technique pour les autos de collection dès 2018

Assurément, c’est une réforme du contrôle technique automobile qui va probablement déclencher la colère des automobilistes français.

Vers un contrôle technique des automobiles de collection beaucoup plus strict

À compter du 20 mai 2018, l'engorgement des concessionnaires et professionnels de la réparation automobile est à prévoir.

Les professionnels du contrôle technique pressentent d’ores et déjà un doublement du taux de contre-visite technique.

En cause, l'entrée en vigueur d’un nouveau contrôle technique.

Il est issu d'une directive européenne signée en 2014, pour améliorer la sécurité sur les routes, diminuer le nombre de victimes de la route et lutter contre la pollution automobile.

Ce nouveau contrôle technique, plus strict et plus rigoureux, va sanctionner plus sévèrement un certain nombre de défaillances et assurément coûter plus cher aux automobilistes français.

Et pour cause, les députés européens ont introduit une nouvelle série de défaillances dites critiques à l’actuel contrôle technique.

Les nouveaux points de contrôle

Dorénavant, le nouveau contrôle technique va porter sur 606 points de contrôle avec 139 défaillances dites mineures, 340 défaillances dites majeures et 127 défaillances dites critiques.

Avec cette nouvelle réglementation, pas moins de 467 défaillances vont être soumises à une contre-visite alors que le nombre de catégories visant les défaillances passe de 2 à 3.

Le nombre de défaillances entraînant une contre-visite passera de 196 défaillances pour le contrôle technique que l’on connait aujourd’hui à 467 défaillances avec la prochaine réglementation.

Pour les défaillances dites majeures, les automobilistes disposeront d'un délai de deux mois pour réaliser les réparations nécessaires et faire entériner la correction de ces défaillances auprès de leur centre de contrôle technique.

Pour les défaillances dites critiques, au nombre de 127, celles-ci concernent particulièrement des anomalies qui rendraient le véhicule dangereux lors de sa conduite comme :

  • une corrosion anormale,
  • une déformation du châssis ou d’un élément du châssis,
  • une mauvaise visibilité due à un mauvais état des éléments vitrés,
  • une fuite ou une absence de liquide de frein,
  • une usure excessive des plaquettes ou des disques de freins,
  • un freinage inopérant,
  • un siège conducteur mal fixé,
  • un jeu anormal dans la direction,
  • une fuite excessive de liquide,
  • une porte du véhicule ne se fermant pas,
  • une absence de rétroviseurs,
  • une déformation des pneus,
  • des pneus entaillés ou fortement usés,
  • des feux stop ne fonctionnant pas,
  • un échappement ou des éléments d'échappement mal fixés,
  • un pare-chocs endommagé ou mal fixé,
  • un jeu excessif dans les rotules ou les éléments de direction, ...

Le véhicule contrôlé, sanctionné par une ou plusieurs défaillances critiques, se verra apposé sur son pare-brise une vignette signifiant l'obligation d’une contre-visite. Il disposera alors d’un délai de 24 heures pour effectuer les réparations nécessaires.

Un vrai parcours du combattant pour les automobilistes concernés.

Dans la majorité des cas, il leur faudra trouver un professionnel de la réparation automobile capable d'effectuer les réparations dans un délai extraordinairement court.

Si les travaux n’ont pas été effectués dans le délai imparti, et en cas de contrôle routier, l’automobiliste s’exposera à une amende forfaitaire.

Elle sera d’un montant de 135 euros (ramenée à 90 euros si l’amende est payée immédiatement par le contrevenant aux autorités de police ou de gendarmerie).

La prochaine mise en œuvre de ces nouvelles directives européennes risque vraisemblablement d’embouteiller les centres de contrôle technique.

En effet, l'accroissement du nombre de points de contrôle va entraîner une augmentation sensible du temps moyen d’un contrôle technique.

Aussi, et de toute évidence, une augmentation sensible du prix du contrôle technique est à prévoir.

Cette augmentation compenserait la baisse de rentabilité qui pourrait être liée à la diminution du nombre de véhicules contrôlés chaque jour ou à l’augmentation des charges liées à l’embauche de nouveaux contrôleurs pour les centres qui ne souhaiteraient pas être confrontés à une baisse d’activité.

Par ailleurs, la contre-visite sera vraisemblablement facturée, considérant le temps supplémentaire passé par un contrôleur pour s’assurer que toutes les défaillances majeures ou critiques ont bien été corrigées.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Je viens d'être victime d'un accident de la circulation ...

Pensez à conserver dans la boîte à gants de votre véhicule de collection un constat amiable d’accident qui vous a été remis par votre assurance collection.

Vous devrez l’utiliser en en cas d'accident matériel de la circulation, même en présence de blessés légers.

Je viens d'être victime d'un accident de la circulation avec mon véhicule de collection … Que faire ?

Si vous êtes victime d’un accident de la circulation, vous devez établir un constat amiable ou une déclaration de sinistre et déclarer au plus vite l’accident à votre assurance collection.

Ce document favorise le traitement de votre dossier d’indemnisation parce qu'il contient l’ensemble des renseignements nécessaires pour instruire votre déclaration d'accident :

  • circonstances de l’accident ;
  • date ;
  • lieu ;
  • assurance des véhicules en cause ;
  • coordonnées des assurés ;
  • numéros des contrats ;
  • noms des sociétés d'assurances ;
  • dégâts apparents matériels.

Pour que le document puisse être rapidement instruit, il est nécessaire que vous ayez correctement renseigné et signé la partie recto du constat amiable avec l’autre conducteur impliqué sur les lieux mêmes de l'accident.

Vous éviterez ainsi tout litige car seule la partie recto du constat amiable peut être opposée aux signataires.

Vous devez renseigner individuellement la partie verso du constat amiable (profession, motif du déplacement, adresse du garage où le véhicule sera visible, …).

Puis, l’adresser rapidement (dans les cinq jours ouvrés à compter de la date de survenance de votre accident de la circulation) à votre assureur collection.

Ce constat amiable tient lieu de déclaration d'accident.

Sachez que les conventions passées entre les sociétés d’assurance permettent aux assurés, dans la majorité des circonstances, d’être indemnisés plus rapidement et directement par leur propre assureur.

La convention IRSA (convention d’indemnisation directe de l’assuré et de recours entre les sociétés d’assurance automobile) concerne l’indemnisation des dommages matériels.

La convention IRCA concerne l’indemnisation des dommages corporels (convention d’indemnisation et de recours corporel automobile).

Chaque assureur indemnise directement son assuré dans la mesure où celui-ci a un droit à indemnisation.

Ainsi, l'assureur du conducteur non fautif ou non totalement fautif indemnise son client pour le compte de l'assureur du conducteur responsable en totalité des dommages matériels subis lorsque l’assuré n’est pas responsable de l’accident.

L’assureur l’indemnise partiellement en cas de responsabilité partagée des conducteurs impliqués dans l’accident de circulation.

A contrario, et en cas de responsabilité totale du conducteur, celui-ci est indemnisé uniquement s’il a souscrit un contrat d’assurance avec une garantie dommages tous accidents (appelée plus communément garantie tous risques).

De manière générale, les informations indiquées sur le constat amiable d’accident suffisent pour déterminer les responsabilités respectives des conducteurs impliqués.

La procédure accélérée de règlement est applicable pour tout accident impliquant au moins deux véhicules terrestres à moteur assurés auprès de sociétés adhérentes à la convention IRSA.

La convention s’applique aux accidents survenus dans l’Union européenne entre les véhicules dont l’assurance a été souscrite en France métropolitaine ou en Principauté de Monaco auprès de sociétés adhérentes.

Pour les accidents mettant en cause plus de deux véhicules, la convention IRSA s’applique seulement aux accidents de la circulation survenus en France métropolitaine ou en Principauté de Monaco, sauf si les véhicules impliqués sont tous immatriculés en France et garantis par des sociétés adhérentes à la convention IRSA.

Il peut y avoir désaccord sur la détermination des responsabilités respectives notamment lorsque l'autre conducteur refuse de compléter le constat amiable (par exemple, s'il n'est pas assuré) ou de signer le constat à l’amiable.

Vous devez relever le numéro d'immatriculation de son véhicule.

Demandez le témoignage des personnes ayant assisté à l'accident de la circulation.

Remplissez le constat amiable d’accident en signalant le refus de l'autre conducteur dans la partie « Observations » du recto de votre constat amiable.

Si l'autre conducteur prend la fuite après l'accident, notez soigneusement son numéro d’immatriculation et prévenez immédiatement la police ou la gendarmerie pour signaler les faits tout en veillant à déposer plainte pour des faits de délit de fuite.

Complétez votre constat amiable en mentionnant à votre assureur le délit de fuite de l’autre conducteur dans la partie « Observations ».

Faites-lui parvenir le constat amiable, accompagné de l’original du dépôt de plainte.

Si lors de l’accident de la circulation, une personne est blessée, il vous faut prévenir les services de police ou de gendarmerie.

Ils établiront un procès-verbal de constatation sur les circonstances de l'accident et relèvent l'identité des conducteurs impliqués, passagers, piétons et témoins le cas échéant.

Même si les autorités établissent un procès-verbal, vous devez signaler l'accident à votre assureur collection à l’aide du constat à l'amiable.

Dans un premier temps, il permettra d’informer rapidement votre assureur de la survenance de l’accident.

Si vous êtes blessé, vous devez faire établir un certificat médical initial par l'hôpital ou un médecin et l’adresser à votre assureur collection.

Ce document est essentiel car il permet de décrire précisément l’état de santé dans lequel vous vous trouvez à la suite de votre accident…

Blessures apparentes, lésions, traumatismes, douleurs, blessures même superficielles doivent figurer sur le certificat mentionnant votre état de santé.

Si vous ressentez des douleurs quelques heures plus tard, alors que vous n'avez pas déclaré être blessé au moment de l’accident, faites-les constater le plus vite possible par un médecin.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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