Comment dater son cyclomoteur ancien de la marque Solex ?
Bon nombre de collectionneurs ou nostalgiques de vieux cyclomoteurs anciens s’interrogent sur leurs années de fabrication. Si vous possédez un Solex, voici les démarches à suivre pour dater et souscrire à une assurance cyclomoteur ancien adaptée.
Ils souhaiteraient que la bonne année de fabrication figure sur le futur certificat d’immatriculation (carte grise) du vieux cyclomoteur tout juste acheté pour lui conserver toute son authenticité.
Alors comment procéder pour éviter qu’à défaut la date de première mise en circulation ne soit celle de la date d’enregistrement de la demande à l’ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés) …
Comment dater son vieux Solex ?
Les démarches à suivre pour dater son cyclomoteur solex
Vous venez de récupérer un vieux Solex de famille, ou vous venez tout simplement d’acheter ce vieil engin sur un marché aux puces. Vous souhaiteriez connaitre précisément l’année de fabrication de ce véhicule. Votre vendeur n’est malheureusement pas en possession du certificat d’immatriculation.
Alors, comment faire ?
Pour commencer, vous pourrez peut-être la trouver sur le cadre ou le moteur du véhicule.
A défaut, et en l'absence de plaque constructeur, il vous faudra utiliser une table de nomenclature pour connaître son année de fabrication à partir de son numéro de cadre ou de son numéro de moteur.
Rechercher l’année de fabrication lorsqu’elle est renseignée sur le cadre ou le moteur du cyclomoteur…
L’année de fabrication est généralement renseignée sur la plaque du constructeur fixée sur le véhicule, ou à défaut à côté du numéro de cadre ou du numéro de moteur du véhicule.
Il vous faut donc rechercher ces informations car elles ne se trouvent pas forcément localisées au même endroit selon le modèle ou l’année de fabrication.
Rechercher l’année de fabrication à partir du numéro de cadre ou numéro de série du cyclomoteur …
Assez fréquemment, vous risquez de ne trouver aucun indice de datation.
Il vous faudra alors utiliser une table de nomenclature pour connaître son année de fabrication à partir de son numéro de cadre ou de son numéro de moteur.
Dans un premier temps, il faudra donc rechercher le numéro de châssis qui figure sur le cadre ou le moteur du véhicule. Ce numéro est normalement un numéro d’identification unique attribué à chaque véhicule fabriqué par son constructeur.
Vous pourrez ainsi pouvoir identifier l’année de fabrication de ce véhicule à l’aide des différents tableaux de correspondances qui vous sont proposés sur les différents forums de la marque.
La table de nomenclature à consulter pour dater correctement son Solex …
Numéro de moteur | Année de fabrication |
1 000 à 4 198 | 1946 |
4 199 à 12 974 | 1947 |
12 975 à 38 978 | 1948 |
38 979 à 79 671 | 1949 |
79 672 à 117 016 | 1950 |
117 017 à 179 396 | 1951 |
179 397 à 254 684 | 1952 |
254 685 à 353 319 | 1953 |
353 320 à 513 717 | 1954 |
513 718 à 709 949 | 1955 |
709 950 à 935 845 | 1956 |
935 846 à 1 222 307 | 1957 |
1 222 308 à 1 509 600 | 1958 |
1 509 601 à 1 770 000 | 1959 |
1 770 001 à 2 047 000 | 1960 |
2 047 001 à 2 425 000 | 1961 |
2 425 001 à 2 735 000 | 1962 |
2 735 001 à 3 012 503 | 1963 |
3 012 504 à 3 352 005 | 1964 |
3 352 006 à 3 677 369 | 1965 |
3 677 370 à 3 966 635 | 1966 |
3 966 636 à 4 252 835 | 1967 |
4 252 836 à 4 533 056 | 1968 |
4 533 057 à 4 600 284 | 1969 |
4 600 285 à 4 713 000 | 1970 |
4 713 001 à 4 767 150 | 1971 |
4 767 151 à 4 816 550 | 1972 |
4 816 551 à 4 859 700 | 1973 |
4 859 701 à 4 914 599 | 1974 |
4 914 600 et plus | 1975 |
Numéro de moteur Type 5000 | Année de fabrication |
De 7 000 002 à 7 079 594 | 1971 |
De 7 079 595 à 7 117 673 | 1972 |
De 7 117 674 à 7 155 660 | 1973 |
De 7 155 661 à 7 224 291 | 1974 |
De 7 224 292 à ... | 1975 |
Fournissez ces éléments à l’administration pour obtenir une datation de l’année de fabrication exacte de votre cyclomoteur de collection. Votre véhicule conservera ainsi toute son authenticité. Surtout si vous possédez un des premiers Solex des années 50 !
A défaut, et à regrets, la date de première mise en circulation de votre véhicule correspondrait à la date de fabrication de votre certificat d’immatriculation (carte grise).
Aussi, suivez ces recommandations à la lettre pour être assuré de voir figurer la bonne année de fabrication sur votre certificat d’immatriculation. Les jour et mois de fabrication ayant moins d’importance, la date indiquée sur votre certificat d'immatriculation serait le 01/01/1968 pour un véhicule fabriqué en 1968.
Notre assurance cyclomoteur ancien pour votre Solex
Mascotte Assurances est le spécialiste incontesté de l'assurance cyclomoteur ancien.
Notre savoir-faire et notre parfaite connaissance du véhicule de collection vous permettent de bénéficier de conseils personnalisés.
Nous vous proposons des garanties d’assurance enrichies pour vous offrir un maximum de confort.
Nous nous employons à vous apporter la qualité de service qui fait notre réputation auprès des collectionneurs de cyclomoteurs anciens.
Peut-on vendre ou acheter une voiture de collection sans contrôle technique ?
Il est fréquent de voir à la vente des véhicules de collection sans contrôle technique à jour. Pourtant, acheteur comme vendeur, vous vous exposez à des risques. Nous vous expliquons donc tout ce qu'il faut savoir si vous vous apprêtez à vendre ou acheter une vieille voiture ou une voiture de collection.
Vendre son véhicule de collection sans contrôle technique
Vendre son automobile sans contrôle technique peut paraître plus simple, rapide, voire moins coûteux. Cependant, vous pouvez vous retrouver dans l'illégalité en procédant de cette façon.
Puis-je vendre ou donner ma voiture de collection sans contrôle technique à un particulier ?
Chaque véhicule doit disposer d'un contrôle technique dès sa quatrième année de mise en circulation. Le contrôle technique s'effectue ensuite tous les deux ans.
De la même façon, en cas de vente d’une voiture de plus de quatre ans, un contrôle technique datant de moins de six mois doit être remis à l’acheteur par le vendeur.
Vous souhaitez donner votre voiture de collection à un proche ? Le contrôle technique reste obligatoire !
L'arrêté du 18/06/1991 relatif à la mise en place du contrôle technique stipule que pour les véhicules de moins de 3,5 tonnes et de plus de 4 ans, le vendeur est tenu de fournir à son acheteur un contrôle technique inférieur à six mois.
Ces dispositions relatives aux contrôles techniques montrent qu’il ne devrait pas être possible d’acheter un véhicule de plus de quatre ans sans que son propriétaire n’ait fait un contrôle technique...
Dans la pratique, il en est pourtant souvent tout autrement !
Malgré l’obligation faite au vendeur, bon nombre proposent à la vente des véhicules dépourvus de tout contrôle technique.
Quels sont les risques ?
Il n’est pas sans risque pour le vendeur de céder une voiture de collection sans contrôle technique.
En cas de litige consécutif à un vice caché, l’acheteur pourra se retourner contre le vendeur.
Il aura la faculté d’engager une action en justice contre le vendeur pour demander l’annulation de la vente.
Cas spécifique : vendre sa voiture sans contrôle technique à un garage
Si vous souhaitez vendre votre voiture de collection sans contrôle technique. La seule solution qui s'offre à vous est de la céder à un garage. Le contrôle technique n'est alors pas obligatoire pour votre voiture. En tant que professionnel de l'automobile, il assume lui-même la reprise de votre véhicule quel que soit son état. Certains d’entre eux pourront vous demander néanmoins ce document lors du rachat.
Acheter une voiture de collection sans contrôle technique : mauvaise idée ?
Le prix d'achat d'une voiture de collection sans contrôle technique peut parfois paraître alléchant… Néanmoins, nous vous conseillons de prendre en compte les éléments suivants avant de passer à l'action.
Le contrôle technique : un élément indispensable pour obtenir votre carte grise
Le procès-verbal de contrôle technique est un document indispensable pour effectuer le changement de carte grise. En effet, la mutation de carte grise n’est possible que sur présentation du contrôle technique du véhicule de moins de six mois.
L’acheteur devra alors faire lui-même les démarches pour effectuer le contrôle technique car il est obligatoire.
Prendre le risque d'acheter une voiture de collection inapte à circuler
Par ailleurs, et indépendamment des formalités administratives rendues obligatoires, l’acheteur s’expose en l’absence de contrôle technique à d'autres risques tels que :
Faire l’acquisition d’une voiture présentant des défaillances considérées comme critiques qui n'autorisent pas le véhicule à pouvoir circuler normalement ;
Devoir faire face à de conséquentes réparations de remise en état avant d’envisager le passage au contrôle technique ;
Etre confronté à un contentieux avec le vendeur, synonyme d’importants frais de procédures judiciaires
Le prix attractif payé au départ pourrait alors cacher des nombreux frais et des désagréments gâchant le plaisir d'acquérir un véhicule de collection.
Plus de conseils pour l'acquisition d'un véhicule de collection
Premier achat d'une voiture de collection ?
Le contrôle technique n'est pas le seul élément important.
Vous pouvez également consulter nos articles pour :
- Faire le bon choix en termes d'assurance collection
- Les équipements obligatoires à bord de votre voiture de collection
- Le certificat d'immatriculation pour votre véhicule
Peut-on vendre ou acheter une voiture de collection sans contrôle technique ?
Publié le 21/02/2022
Auteur : Thierry de Franceschi - Mascotte Assurances
Les habitudes de conduite à bannir pour votre véhicule de collection
Au volant de notre véhicule, nous adoptons de mauvaises habitudes de conduite que nous répétons machinalement. Celles-ci nuisent au bon état général de votre véhicule de collection. Certaines d’entre elles peuvent engendrer des dysfonctionnements mécaniques majeurs et des réparations financièrement conséquentes. Pis, ces mauvaises habitudes peuvent influer sur la durée de vie de votre véhicule.
Voici les habitudes de conduite à bannir avec votre véhicule ancien.
Rouler régulièrement sur la réserve
Cela empêchera incontestablement votre moteur de souffrir. En effet, lorsque vous roulez sur votre réserve, le carburant restant est bien moins pur. Vous risquez fortement d’endommager vos injecteurs ou encrasser prématurément votre filtre à essence en raison des impuretés stagnantes au fond de votre réservoir (poussières, résidus, eau, etc.). La fonction du carburant est analogue à celle du au liquide de refroidissement qui agit pour maintenir le moteur à température constante. Une surchauffe du moteur est possible lorsque votre réservoir est à vide.
Veillez donc à effectuer votre plein d’essence dès lors que vous roulez avec moins d’un quart de votre réservoir plein. Vous éviterez ainsi de conséquences et coûteuses réparations mécaniques.
Garder pas le pied sur l’embrayage
Une des pires habitudes consiste à garder régulièrement son pied sur l’embrayage du véhicule pour anticiper les changements de vitesse. Il faut savoir que cette compression entraîne inévitablement des dégâts dans le temps. En effet, elle provoque généralement une usure précoce de l’embrayage. À terme, cette mauvaise habitude peut provoquer des difficultés de passage de vitesses en fonction de la pression exercée sur votre embrayage.
Et, les suites financières sont tout aussi conséquentes … Le remplacement d’une butée d’embrayage demande une dépose car elle se trouve entre la boîte de vitesses et le moteur du véhicule. Dès lors, vous devrez compter quelques 7 heures de main d’œuvre pour un coût financier de l’ordre de 900 € à 1000 € selon le modèle de véhicule que vous possédez.
Freiner en permanence dans les descentes
Faites bon usage de votre pédale de frein. Une conduite dictée en permanence par des freinages intempestifs sans réelle nécessité, notamment en descente ou dans les embouteillages lorsque le trafic routier est chargé, provoque une usure accélérée de vos disques et plaquettes de frein. Favorisez l’utilisation de votre frein moteur en rétrogradant pour réduire votre vitesse. Vous éviterez ainsi toute surchauffe inutile de vos disques et plaquettes de frein.
Maintenir en permanence une pression sur votre levier de vitesse avec votre main droite
Cette mauvaise habitude provoque une usure précoce des éléments internes de votre boite de vitesse. Effectivement, le simple fait d’appuyer votre main droite sur votre levier de vitesse provoque une pression constante sur la tringlerie de la boite de vitesses qui permet le passage des vitesses. Une fois la tringlerie endommagée, vous ne pourrez plus changer facilement vos rapports de vitesse. Votre main droite sera sûrement, par ailleurs, plus utile sur votre volant…
Tourner machinalement le volant lorsque votre véhicule est à l'arrêt
Pourquoi cela ?
Tout simplement parce que cela évite une dégradation prématurée de vos pneumatiques. Ces manœuvres, alors que le véhicule est à l’arrêt, engendrent un déchirement de la gomme de vos pneumatiques. Tout comme elles provoquent également de fortes contraintes sur les organes de direction en raison du poids élevé du véhicule, notamment sur des éléments mécaniques comme les rotules de direction.
Un passage brutal de la marche arrière à la première vitesse alors que vous roulez
C’est une bien mauvaise habitude à bannir absolument.
Fréquemment lors d’un changement de direction, alors que l’on a tout juste entrepris une manœuvre en marche arrière, la marche avant est machinalement enclenchée. Il faut savoir que le fait de ne pas immobiliser complétement votre véhicule, notamment lorsque l’on passe de la marche arrière à la marche avant, peut fortement détériorer sa transmission. En effet, lorsque l’on enclenche directement la première vitesse alors que le véhicule se trouve encore en mouvement de recul, on inverse brutalement le sens de fonctionnement de la boîte à vitesses et de la transmission. Ce changement brusque peut entraîner une cassure d’un organe de transmission ou d’un pignon de boîte à vitesses. Il faudra compter une dépense pour la remise en état de l’ordre de 1200 € à 2000 € selon le modèle de véhicule que vous possédez.
Dorénavant, lorsque vous changerez de direction, prenez le temps lors de vos manœuvres nécessitant un changement de vitesse d’immobiliser complètement votre voiture de collection.
Accélérer au démarrage à froid
Vous avez toujours entendu qu’accélérer au démarrage entraîne inévitablement une usure du moteur … Pourquoi ?
Tout simplement parce qu’au démarrage, lorsque l’huile de votre moteur est froide, la lubrification des éléments mécaniques n’est pas optimale. Il est donc essentiel de laisser tourner le moteur de son véhicule pendant plusieurs minutes pour que l’huile puisse se répartir dans le moteur.
Les nids-de-poule sur la chaussée
Les nids-de-poule sont des cavités formées dans la chaussée, aux bords découpés, qui apparaissent en raison du vieillissement de l’enrobé avec le temps ou les intempéries. Ils occasionnent régulièrement des dégâts matériels aux pneus, jantes, amortisseurs, châssis, suspensions, système d'échappement ou encore à la carrosserie de votre véhicule. Il est donc conseillé de réduire votre vitesse aux abords de ces nids-de-poule.
Remplacer le liquide lave-glace par de l’eau
Par le passé, vous avez peut-être déjà remplacé votre liquide lave-glace par de l’eau. Si vous l’avez déjà fait, sachez que cela n’est pas recommandé. Tout d’abord, l’eau peut geler durant la saison hivernale. Et, une eau calcaire peut également obstruer le circuit de lave-glace.
Les surrégimes moteur
Le régime moteur représente la vitesse de rotation du moteur. Ménagez votre moteur en évitant de pousser votre moteur au-delà de son régime normal de fonctionnement. A défaut, en surrégime, vous endommageriez votre moteur en provoquant purement et simplement une casse moteur.
Ne pas ménager les suspensions lors des franchissements de ralentisseurs
Quelque 450 000 ralentisseurs sont installés en France. Veillez donc à réduire votre vitesse à l’approche d’un ralentisseur. Sans cela, vous endommagerez vos suspensions, trains roulants ou encore vos pare-chocs et spoilers. Soyez donc attentifs, considérant que beaucoup de ralentisseurs ne respectent pas nécessairement les dimensions réglementaires prévues par les textes de loi.
Faire fi des voyants qui s’allument sur le tableau de bord
Un voyant qui s’allume vous signale simplement que votre véhicule rencontre un problème. Reportez-vous immédiatement au manuel d’entretien ou interrogez votre réparateur habituel pour éviter une importante panne mécanique. Evitez de continuer à rouler, dans la mesure du possible.
Vous aurez compris qu’entretenir régulièrement son véhicule est primordial pour s’assurer de sa longévité.
Bannissez ces mauvaises habitudes de conduite qui font souffrir votre véhicule de collection
Publié le 14/02/2022
Auteur : Thierry de Franceschi - Mascotte Assurances
Mascotte Assurances est le spécialiste incontesté de l’assurance du véhicule de collection.
Notre savoir-faire et notre parfaite connaissance du véhicule de collection vous permettent de bénéficier de conseils personnalisés.
Nous vous proposons des garanties d’assurance enrichies pour vous offrir un maximum de confort.
Nous nous employons à vous apporter la qualité de service qui fait notre réputation auprès des collectionneurs de véhicules anciens de collection.
Votre auto de collection est-elle matching numbers ?
Depuis quelques années, on entend régulièrement parler de « matching numbers des véhicules anciens » dans les petites annonces d’automobiles anciennes.
Nous allons vous expliquer l'importance du matching numbers des véhicules anciens, et la nécessité de faire le choix d'une assurance véhicule de collection spécifique.
Matching numbers des véhicules anciens ... Qu'est ce que cela signifie au juste ?
Le Matching numbers se traduit par "numéros de série concordants" est entrée dans le langage courant des passionnés d’automobiles anciennes.
Une automobile est « matching numbers » lorsque les numéros d’identification de ses pièces principales correspondent entre elles.
Dans ce cas là, la voiture a sa configuration de sortie d’usine.
Le véhicule qui n'a plus son moteur d’origine, même s’il est conforme, ne peut prétendre à l’appellation « matching numbers ».
Le « matching numbers » des véhicules anciens devient un réel élément de plus value.
Généralement, une automobile « matching numbers » est un argument de vente pour le vendeur.
Cette appellation ne garantit pas nécessairement à son acquéreur que le véhicule est parfaitement sain mais elle tranquillise néanmoins l’acheteur.
Cela laisse entendre qu’il y a peu de chance qu’elle ait été détruite ou gravement accidentée depuis sa toute première mise en circulation.
Lors de la restauration d’un véhicule ancien, le garage délivre un attestation de « matching numbers » et « matching color ».
Le propriétaire de la voiture doit avoir en sa possession les factures et photos détaillant l'historique du véhicule.
Conseils pour l'assurance de votre véhicule de collection
Pour assurer votre voiture « matching numbers », adressez-vous à un spécialiste de l’assurance des véhicules de collection qui saura vous délivrer les bons conseils.
Fort d’une expertise et d’un savoir-faire reconnus dans l’assurance automobile de collection, un spécialiste saura vous proposer les meilleures garanties.
Vous pourrez échanger avec des spécialistes passionnés par l'assurance du véhicule de collection.
Ils sauront vous guider pour choisir les meilleures garanties au meilleur prix et simplifier vos démarches d’assurance.
Optez pour un contrat d’assurance automobile de collection adaptés à vos besoins et à vos attentes.
Votre auto de collection est-elle matching numbers ?
Contactez un de nos experts en assurance voiture de collection pour qu'il vous conseille que la question du matching numbers et sur le meilleur choix de garantie.
Publié le 07/02/2022
Auteur : Thierry de Franceschi – Mascotte Assurances