Aujourd’hui, connaître la valeur de son véhicule de collection paraît indispensable.
Notamment lorsque les économies de ces derniers mois, voire ces dernières années, ont été investies dans l’achat ou la remise en état d’un véhicule de collection.
De nos jours, l’investissement dans un véhicule de collection n’a jamais été aussi fructueux
Jean-Pierre Osenat, commissaire-priseur et Président Directeur Général de la prestigieuse maison de ventes aux enchères, affirmait voilà quelques temps qu’acheter une voiture pour un montant d’un million d’euros pour la laisser au garage coûtait environ 200 € par an.
Alors que pour un appartement d’un prix équivalent, il fallait s’acquitter de charges et taxes, ce qui rendait aujourd’hui attrayant l’acquisition d’un véhicule de collection.
A une époque où les véhicules de collection déchaînent les passions par pure passion ou par simple placement financier, il n’y a pas que les véhicules les plus prestigieux qui s’arrachent.
Force est de constater que même les véhicules de collection moins prestigieux, moins glamours, peuvent jouir d’une incroyable côte de popularité auprès de jeunes ou moins jeunes générations.
Ces générations de collectionneurs recherchent avant tout des véhicules de collection qui ont marqué leur époque à des prix abordables.
Loin des estimations exorbitantes comme récemment la Jaguar Type D barquette, première aux 24 Heures du Mans en 1956 qui s’était adjugée aux enchères pour la somme record de 19,2 millions d’euros en août 2016, bon nombre de véhicules collectors ont également la côte à condition d’avoir fait le bon choix au départ.
Car si la côte est un indice fiable pour les vendeurs comme pour les acheteurs, elle est appréciée différemment selon qu’il s’agisse d’un véhicule de collection ou d’un véhicule moderne.
Différents critères définissent la côte réelle de votre véhicule de collection, auto ou moto
Pour les véhicules modernes, la côte Argus, connue et reconnue par les professionnels de l’automobile et particuliers, s’applique.
A la différence du marché de l’automobile moderne, il faut souvent attendre entre 20 et 30 ans pour qu’un véhicule puisse, sous conditions, acquérir le statut de véhicule de collection.
Les collectionneurs et le marché, plus généralement, commencent à lui porter de l’intérêt dès lors qu’il se raréfie alors que la demande se fait plus forte.
La côte LVA, une référence incontestée
Véritable référence, indicateur précieux pour certains ou saint graal pour d’autres en quête de la juste estimation les amateurs de voitures anciennes et de collection s’en remettent à la côte LVA.
Elle reflète régulièrement la tendance du marché du véhicule de collection.
Les spécialistes de la côte LVA s’appuient notamment sur les résultats des ventes aux enchères et les prix constatés régulièrement dans les petites annonces dédiées aux véhicules de collection.
Les valeurs déterminées s’adressent à des véhicules en état d’origine ou correctement remis en état.
Un état de conservation exceptionnel ou une restauration concours de grande qualité peut expliquer une valeur jusqu’à 120% supérieure à la cotation établie pour un véhicule en bon état de marche et de présentation.
Un véhicule de collection ayant appartenu à une célébrité, une personnalité ou ayant participé à un événement historique, voire un véhicule de course avec un palmarès sportif, peut expliquer une valeur jusqu’à 140% supérieure à la cotation établie pour un véhicule en bon état de marche et de présentation.
Inversement, une épave incomplète aura une valeur jusqu’à 80% inférieure à la cotation établie pour un véhicule en bon état de marché et de présentation.
Une voiture à peine roulante, à restaurer entièrement aura une valeur jusqu’à 40% inférieure à la cotation pour un véhicule en bon état de marché et de présentation.
Actuellement beaucoup de ces automobiles, qu’elles soient à l’état d’épave ou en état concours, jouissent d’une côte de popularité certaine.
Alors quel que soit votre budget ou vos aptitudes à restaurer ces belles mécaniques, vous saurez maintenant laquelle acheter et estimer sa valeur, une fois celle-ci achetée et remise en état.
Toutes ces autos de collection, autos youngtimers, autos oldtimers ont marqué leur histoire… ALFA-ROMEO GIULETTA SPRINT, ALFA ROMEO GIULETTE SPIDER, ALFA ROMEO 2600 SPIDER, ALFA ROMEO 2000 GTV, ALPINEA 110 BERLINETTE 1300 S, ALPINE A310 4 CYLINDRES, ALPINE A310 V6, AUDI QUATTRO COUPÉ TURBO, AUSTIN MINI COOPER S, AUSTIN MINI MOKE, AUSTIN HEALEY SPRITE FROGEYE, AUSTIN HEALEY 3000, AUTOBIANCHI BIANCHINA DECOUVRABLE, AUTOBIANCHI A112 ABARTH, BMW 2800 CS, BMW 2000 TILUX, BMW 2002 COACH, BMW 2000 TOURING, BMW 323 IE E21, BMW 850 CSI COUPÉ V12, CHEVROLET MASTER, CHEVROLET CORVETTE, CITROEN 5 CV, CITROEN TRACTION 7, CITROEN TRACTION CABRIOLET 11 BL, CITROEN 15 SIX, CITROEN DS 19, CITROEN DS 21 PALLAS INJECTION, CITROEN DS BREAK, CITROEN 2 CV AZ, CITROEN 2 CV AZL, CITROEN 2 CV CHARLESTON, CITROEN AMI 6 BERLINE, CITROEN DYANE 6, CITROEN EHARI 4 PLACES, CITROEN SM INJECTION, CITROEN CX 2400 GTI, CITROEN XM V6 24, DAIMLER SP 250, DATSUN 240 Z, FACEL VEGA HK 500, FACEL VEGA FACELLIA CABRIOLET, FERRARI DINO 308 GT4 V8, FERRARI 308 GTB POLYESTER, FERRARI BB 512, FERRARI 400 GT, FERRARI TESTAROSSA, FIAT 600, FIAT 850 SPORT SPIDER, FIAT 124 SPORT COUPÉ, FIAT DINO COUPÉ, FIAT 500 L, FORD ESCORT RS 2000, FORD CORTINA 1600 E, FORD CAPRI 2600 RS, HONDA S 800 CABRIOLET, HONDA N 360, JAGUAR XK 150, JAGUAR TYPE E SERIE 1 CABRIOLET, JAGUAR XJ 6 COUPÉ, JAGUAR E V12 SERIE 3 CABRIOLET, JAGUAR XJ-S V 12, JENSEN INTERCEPTOR SALOON 6.3, LANCIA FLAMINIA COUPÉ PININFARINA, LANCIA FLAVIA 2000 COUPÉ, LANCIA FULVIA 1.6 ZAGATO, MATRA JET 6, MATRA BAGHEERA, MERCEDES 190SL, MERCEDES 300 SEL 6.3, MG B CABRIOLET, NSU WANKEL SPIDER, OPEL GT 1.9, PANHARD 6 CS PANO, PEUGEOT 202 BERLINE DECOUVRABLE, PEUGEOT 404 CABRIOLET, PEUGEOT 604 SL, PEUGEOT 104 ZS, PEUGEOT 205 GTI, PLYMOUTH BARRACUDA, PONTIAC FIREBIRD TRANS AM, PORSCHE 356 C COUPÉ, PORSCHE 911 S 2.4, PORSCHE 914/6, PORSCHE 924, PORSCHE 928, PORSCHE 911 TURBO 3.3, RENAULT 4 CV, RENAULT FREGATE, RENAULT FLORIDE, RENAULT 17 TS, RENAULT 8 GORDINI, RENAULT 5 ALPINE, RENAULT 12 GORDINI, RANGE ROVER V8, SIMCA SIX, SIMCA 9 SPORT, SIMCA 1000 BERLINE, SIMCA 1000 COUPÉ BERTONE, SIMCA 1200 S, SIMCA 1000 RALLYE 2, SIMCA 1100 TI, SUNBEAM ALPINE SERIE 1, SUNBEAM ALPINE SERIE 2, SUNBEAM ALPINE SERIE 3, SUNBEAM LOTUS, TALBO SAMBA CABRIOLET, TOYOTA CELICA 1600 ST, TRIUMPH TR3 A, TRIUMPH TR 6 CABRIOLET, TRIUMPH DOLOMITE SPRINT, TRIUMPH SPITFIRE 1500, VOLKSWAGEN COX 1200 EXPERT, VOLKSWAGEN 181, VOLKSWAGEN GOLF GTI, VOLKSWAGEN SCIROCCO, VOLVO 144, VOLVO 544, VOLVO 1800 ES, VOLVO 122 S, et quelques autres font assurément partie des modèles fétiches de cette génération.
Elles figurent incontestablement parmi les automobiles à posséder dans sa flotte de véhicules anciens et de collection.
Acheter son véhicule de collection à sa juste valeur
Publié le 26/09/2016
Auteur : Thierry de Franceschi – Mascotte Assurances
