KAWASAKI 900 Z1, LA LEGENDE KAWASAKI

ASSURANCE MOTO DE COLLECTION KAWASAKI 900 Z1… QUEL ASSUREUR CHOISIR ?

La Kawasaki 900 Z1 a indéniablement marqué l’histoire de la moto.

En 1969 le constructeur japonais, Honda, commercialisait un 4 Temps, quatre cylindres, la Honda 750 CB Four.

Son concurrent direct, Kawasaki, spécialiste du 2 Temps sportif avait programmé la commercialisation d’un 4 Temps plus achevé. Dès lors, le constructeur japonais fit preuve de discernement, attendant patiemment que son grand rival commercialise la 750 CB Four pour initier une véritable étude de marché en analysant les faiblesses observées sur la CB 750 Four à sa sortie.

Dès lors, ce n’est qu’en 1973 que la Kawasaki 900 Z1 arrivait sur le marché français. C’était le tout premier modèle 4 Temps produit par le constructeur japonais après une longue époque de motocyclettes à moteur 2 Temps.

C’était aussi le tout premier modèle de la mythique gamme Z qui sera pendant quelques temps, le plus gros, le plus rapide et le plus illustre modèle de motos fabriquées en grande série. Par la suite, d’autres modèles dérivés seront fabriqués
par le constructeur japonais comme la Z 1000, ou encore la Z 650.

En compétition, la Kawasaki 900 Z1 connaîtra d’innombrables succès, principalement en endurance, avec le célèbre team Godier-Genoud. Le team naît de la passion que deux amis, Georges Godier et Alain Genoud, nourrissent pour le sport et la compétition.

En 1974, après le refus de Honda d'apporter sa contribution matérielle et financière, le team Godier-Genoud se tourne alors vers le constructeur Kawasaki qui saisit l’occasion qui lui est offerte pour mettre en avant en l'équipe les modèles de sa gamme. Il fournit au team les pièces pour engager deux motos dans différentes compétitions. Le team Godier-Genoud finira premier au Bol d'or, à Barcelone et à Mettet et sera sacré champion d'Europe.

Aujourd’hui, la légendaire Kawasaki 900 Z1 est un modèle adulé des collectionneurs passionnés par les motos anciennes. Sa fabuleuse popularité lui procure des côtes marchandes relativement élevées pouvant atteindre jusqu'à 20 000 euros dans
un parfait état collection.

Aussi, et parce que votre Kawasaki 900 Z1 est unique, Mascotte Assurances entend vous donner satisfaction.

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BMW, 100 ANS D’INNOVATION TECHNOLOGIQUE

ASSURANCE AUTOMOBILE DE PRESTIGE BMW… QUEL ASSUREUR CHOISIR ?

Depuis un siècle, la marque bavaroise a fasciné plusieurs générations d’automobilistes dans le monde entier.

L’emblème représente la rotation d’une hélice dans le ciel, combinant les couleurs bleue et blanche de la Bavière.

Max Fritz, talentueux et ingénieur inventif ingénieur et un créateur de génie. Associé à Gustav Otto, il rachète la Rapp Motoren Werke. L’entreprise prend le nom de Bayerische Fluqzeug Werke dont le siège social se trouve à
Munich.

En 1916, confronté à un mésentente financière, Gustav Otto quitte l’entreprise. Max Friz, Franz-Josef Popp et Camillo Castiglioni vont s’associer pour reprendre les rênes de l’entreprise. La société modifie sa raison sociale
pour s’appeler désormais Bayerische Motoren Werke GmbH.

BMW vient de naître. Herr Rapp quitte la compagnie, la BMW GmbH est dissoute et reformée aussitôt avec un capital de 12 millions de marks sous le nom de BMW AG.

Les premiers pas industriels de BMW se feront dans l’industrie de l’aéronautique et la moto.

Il faut attendre 1928 pour voir BMW acquérir DIXI, une usine automobile spécialisée dans la construction de petites voitures, soit 32% du marché allemand (ceci représentant 40 000 unités par an).

En 1950, après la défaite de l’Allemagne lors de la seconde guerre mondiale, la situation de la société est catastrophique et BMW doit sa survie grâce à la production moto.

L’année suivante, le prototype de la 501 est présenté au salon de Francfort alors même que les premiers clients ne seront livrés qu’en novembre 1952. La même année, BMW annonce la commercialisation de la 502, un modèle beaucoup plus puissant pouvant atteindre la vitesse de 165 km/h qui ne sera commercialisée que l’année suivante.

La BMW 505 voit le jour en 1955.

Entre 1956 et 1959, BMW sort deux nouveaux modèles : la 503 et la 507.

Dès 1956, BMW désire conquérir le marché de la petite voiture populaire. De cette idée, naît la BMW 700 déclinée en deux versions, berline 2 portes et 4 places traditionnelles. Equipée d’un moteur à refroidissement par air, d’une
boîte de 4 vitesses qui atteint 120 km/h, elle rencontre un vif succès.

En 1960, malgré ses qualités reconnues, la gamme est vieillissante et la marque se trouve dans une situation financièrement délicate. C’est alors que les héritiers d’une dynastie financière, la famille Quandt, rachète des parts sociales
de la société et devient l’actionnaire majoritaire. BMW est sauvée…

Quelques temps après, BMW produit en série la 1500 et la 3200 CS.

En 1963, après dix ans de disette, BMW annonce des résultats financiers bénéficiaires.

Entre 1964 et 1966, la BMW 1600 fait son apparition, suivie de la BMW 1800ti et de la BMW 2000TI.

En 1968, BMW présente la 2002 et LA 2002ti.

En 1970, la millionième BMW sort des chaînes de montage. La production de 100.000 voitures par an est franchie.

En 1972, le lancement de la BMW 520 inaugure la dénomination par série qui se termine par les chiffres de cylindrée. Elle subsiste toujours aujourd’hui.

Plus d’une fois dans son existence, BMW aura failli disparaître… Aujourd’hui la fiabilité et l'élégance sportive de ses modèles lui permettent de résister à la crise mondiale du secteur automobile.

Aussi, parce que votre BMW est unique, votre assurance BMW doit pouvoir vous satisfaire.

Vous êtes possesseur d’une BMW SERIE 4, BMW SERIE 5, BMW SERIE 6, BMW SERIE 7, X5, BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6, BMW M2, BMW M3, BMW M4, BMW M6, BMW Hybride, BMW i8, nous saurons naturellement vous conseiller dans le
choix pour l’assurance de votre automobile haut de gamme, en notre qualité d’assureur spécialiste BMW.

Nous vous proposons 3 formules de garanties d’assurance :

  • Formule de garanties ESSENTIELLE

Responsabilité civile, Défense pénale et recours suite à accident (DPRSA), Assistance 0 km, Véhicule de remplacement en cas de panne, vol ou tentative de vol du véhicule, Protection du Conducteur jusqu'à
500.000 Euros, Contenu (bagages, objets personnels, ...) jusqu'à 800 Euros, Indemnisation en valeur à neuf 24 mois (Indemnisation des véhicules ayant au plus 24 mois d'ancienneté en valeur à neuf sous réserve que le véhicule ait
moins de 3 mois à la date de souscription de votre contrat).

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Nous vous proposons, par ailleurs, des garanties optionnelles sur-mesure :

  • Protection juridique automobile
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  • Protection du conducteur étendue jusqu’à 1.000.000 Euros
  • Contenu, effets personnels jusqu’à 2.000 Euros
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MERCEDES-BENZ, LE MYTHE ALLEMAND EN HISTOIRE

ASSURANCE AUTOMOBILE DE PRESTIGE MERCEDES… QUEL ASSUREUR CHOISIR ?

Depuis toujours, Mercedes-Benz est un constructeur automobile allemand présenté comme un symbole d'excellence dans la conception, la construction, l'élégance et la vitesse d’automobiles de prestige.

L’histoire de la naissance de la marque Mercedes-Benz est tout autant marquée par ces mêmes qualificatifs.

Elle est née grâce à des hommes qui ont marqué de leur empreinte les premiers pas de l’industrie automobile.

En 1883, Karl Benz fonde la firme Benz à Mannheim en Allemagne. Trois ans plus tard, il présente la première automobile au monde, le tricycle Benz.

De son côté, en 1890, Gottlieb Daimler crée la Daimler Motoren Gesellschaft. Inventeurs du moteur moderne et de l’automobile à la fin du 19ème siècle.

En 1898, l’autrichien Emil Jellinek, riche homme d’affaires passionné d’automobile installé à Nice, se lance dans le commerce de voitures, distribuant des automobiles Daimler à ses relations. Emil Jellinek exige des voitures
toujours plus rapides qu’il engage dans les toutes premières compétitions automobiles. Il participe directement à une course automobile sous le pseudonyme de Mercedes, le prénom de sa fille. Après quelques victoires sous ce sobriquet
de Mercedes, il acquière vite une certaine popularité.

En 1900, Emil Jellinek commande alors à Daimler plusieurs exemplaires d'un modèle sportif, la Mercedes 35 CV, sur lesquels le constructeur fait figurer le nom « Mercedes » pour faire référence à ces succès sportifs, modèle qui
connait un véritable succès.

En 1926, dans un contexte économique et social en proie à d’importantes difficultés, Daimler et Benz, les deux plus anciens constructeurs automobiles au monde, s’unissent pour former en 1926 la Daimler-Benz AG.

Le premier logo Mercedes-Benz est né : la célèbre étoile à trois branches de Daimler est entourée de « Mercedes » et de « Benz » et reliés par une couronne de laurier.

Le symbole à trois branches symbolise l'ambition d’une motorisation universelle sur terre, sur l'eau et dans le ciel.

Dès 1910, il sera apposé à l’avant de ses premières productions. Le premier logo Mercedes-Benz est né… La célèbre étoile à trois branches de Daimler, entourée de Mercedes et de Benz et reliés par une couronne de laurier.

L’étoile de Mercedes-Benz est aujourd’hui, encore et toujours, synonyme de qualité et de sécurité.

Mercedes-Benz représente dans le monde entier la tradition, l’innovation et le savoir-faire au service des passionnées de l’automobile.

Parce que votre MERCEDES est unique, votre assurance MERCEDES doit pouvoir vous satisfaire.

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PEUGEOT 504, LA LIONNE DE TOUS LES CONTINENTS

ASSURANCE PEUGEOT 504 DE COLLECTION… QUEL ASSUREUR CHOISIR ?

Les années 60 et 70 ont marqué le réveil de l’industrie automobile française.

Les marques nationales étaient omniprésentes à l’époque, Renault, Peugeot, Citroën et Simca se concurrençant à coup de lancements de modèles plus ou moins spectaculaires.

Apparue en 1968 pour succéder à la 404, la Peugeot 504 de la marque du Lion a rencontré au cours dès les années 1968, un succès grandissant non seulement en France, mais aussi en Europe, en Afrique, en Amérique latine et aux Etats-Unis, remportant le trophée européen de la voiture de l'année en 1969.

Produite à plus de 3,7 millions d'exemplaires dans différentes versions (berline, break, coupé, cabriolet, pick-up, 4x4 Dangel), elle est considérée comme un des modèles phares de l’emblématique marque française.

En France, la Peugeot 504 était surtout appréciée pour être une voiture familiale spacieuse et confortable.

Elle était courtisée des chauffeurs de taxi et les ambulanciers alors que les versions quatre roues motrices pick-up et break étaient prisées par les administrations forestières et pompiers.

Les conducteurs sportifs qui ne voulaient pas se priver d'un certain confort optaient pour les modèles coupé et cabriolet, un temps disponible avec des motorisations V6, tandis que les autres modèles étaient propulsés par des moteurs quatre
cylindres essence ou diesel.

Après l’arrêt de sa commercialisation en France, sa production s’est poursuivie en Amérique du Sud et en Afrique jusque dans les années 2005.

Malgré l’importance de la production, les 504 berlines ou breaks en état sont difficiles à dénicher de nos jours, notamment parce que la plupart ont été exportées vers l’Afrique où elles jouissent encore d'une réelle popularité en raison de leur robustesse et de longévité dans le temps. Beaucoup d’entre elles ont été les victimes des multiples primes à la casse qui se sont succédées.

Dès lors, il n’est pas étonnant de voir régulièrement grimper les prix des Peugeot 504.

Côté sportif, le palmarès de la 504 est ponctué d’innombrables succès. La Peugeot, reine de la piste en raison de sa légendaire robustesse, a gagné de nombreux rallyes (rallye du Maroc, rallye du Kenya, …) et de nombreux championnats nationaux (Championnat d’Argentine, Championnat de Côte d’ivoire, Championnat d’Afrique, …).

Côté people, le président iranien Mahmoud Ahmadinejad a vendu aux enchères internationales, sa 504 blanche de 1977 en 2011 pour un montant de 2,5 millions de dollars, les fonds étant collectés au profit d’un projet visant à donner un
toit aux familles pauvres. L’acteur Guy Marchand dans la série télévisée Nestor Burma possédait une Peugeot 504 cabriolet.

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Mini, le fabuleux destin de la petite anglaise restée à la mode

La saga Mini, cette petite voiture anglaise restée à la mode

Au départ de ce fabuleux destin, cette étonnante petite automobile était un modèle conçu pour BMC et fabriquée à Birmingham (Royaume-Uni).

Dès 1959, la première MINI était commercialisée sous deux noms : Morris Mini Minor et Austin Seven, pour finalement prendre le nom de MINI quelques mois plus tard.

Présentée avec le slogan « révolutionnaire sans être extravagante », elle reçut un accueil chaleureux du public.

Elle fut vendue sous différentes marques Austin, Morris, Rover, Wolseley, Riley, Leyland et sous licence italienne Innocenti, avant de devenir une marque propre en 1969.

Contrairement à ses concurrentes, Fiat 500 ou Volkswagen Coccinelle) qui étaient équipées d’un moteur situé à l’arrière, la Mini était dotée d’un moteur à l’avant.

Les années 1960 ont été celles les plus glorieuses pour la Mini, déclinée en versions sport (Cooper) puis break (Clubman)

Elle jouissait d’une véritable notoriété auprès des peoples.

Elle était conduite par les Beatles et George Harrison qui avait customisé la sienne avec des dessins psychédéliques, Steve Mac Queen ou encore Brigitte Bardot.

Un succès qui, dans les années 1970, la classait parmi les voitures les plus vendues en Europe.

Sur le plan sportif, la Mini s’illustrera en rallye de 1963 à 1968, notamment en se construisant un véritable palmarès sur le mythique rallye Monte-Carlo.

Elle régna sans partage sur l’épreuve dans le milieu des années 60, tant leur suprématie fut indiscutable.

Dès 1963, les quatre Mini engagées parvenaient à terminer la course.

L’une d’entre elles se classaient première dans la catégorie « tourisme de série normale et améliorée », et troisième au classement général.

L’année suivante, Mini remportait le rallye Monte-Carlo avec un équipage 100% britannique.

Exploit renouvelé l’année suivante, en 1965, avec Timo Makinen et Paul Easter.

En 1966, pour la troisième année consécutive, les Mini terminaient le rallye Monte-Carlo en tête, s’emparant des trois premières places du général.

Malheureusement, lors des vérifications techniques à l’issue du rallye, les trois Mini officielles étaient disqualifiées.

En cause, des éclairages non conformes au règlement, leurs quatre phares additionnels n’étant pas homologuées en France.

La revanche était prise dès l’édition 1967, avec une nouvelle victoire, incontestable cette fois-ci, Rauno Aaltonen remportant la classique monégasque.

Aujourd’hui, pour les britanniques, la Mini appartient au patrimoine anglais tout comme la 2 CV en France, la Fiat 500 en Italie ou encore la Coccinelle en Allemagne.

Elle incarne à elle toute seule l’esprit anglais.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Les garanties d’assurance proposées reposent généralement sur une valeur agréée déterminée par un expert-conseil.

La valeur du véhicule est déterminée en fonction de son état général ainsi que des travaux de remise en état réalisés.

Cette valeur d’expertise sert, en cas de sinistre, à calculer le montant de l’indemnisation qui vous sera réglée.