Assurance collection Lancia

Marque : LANCIA

Modèle : AURELIA B21 BERLINE

Ancienneté : 67 ans

Valeur : 30000€

Formule : INTEGRALE

Tarif annuel : 232€

Auto de collection LANCIA, un peu d’histoire avant tout …

Dans l’histoire de l’automobile italienne, il est des noms comme Lancia qui ont marqué leur époque.

Son fondateur, Vincenzo Lancia, avait fait ses premières armes au sein d’une entreprise de fabrication de cycles avant de se lancer dans la construction automobile en 1899.

Créée en 1906, la marque italienne produisait sa première Lancia, l’Alfa 12HP.

Près de 109 Alfa étaient produites jusqu’en 1909, un chiffre significatif pour l’époque.

Les commentaires étaient élogieux, considérant cette automobile comme « silencieuse, équipée d’un moteur très souple, bien conçue et superbement bien finie ».

Après l’Alfa, Lancia produisait la Dialfa dotée d’une motorisation six-cylindres de près de 4 litres, puis la Beta, équipée d’une motorisation quatre-cylindres de 3 120 cc.

En 1913, Lancia commercialisait la Theta 35 HP avec laquelle la marque italienne acquerrait une véritable notoriété mondiale.

Cette automobile était dotée d’un puissant moteur de près de 5 litres d’une véritable fiabilité pouvant atteindre la vitesse de 120 km/h, en dépit d’un poids élevé.

Sa fabrication s’arrêtait en 1919, après la fin de la première guerre mondiale, remplacée par la Lancia Kappa.

En 1922, Lancia produisait à quelques 13.000 exemplaires la mythique Lambda, imaginée par le fondateur de la marque italienne, Vincenzo Lancia.

En 1937, Vincenzo Lancia mourait d’une crise cardiaque, à l’âge de 56 ans, après avoir créé la Lancia Aprilia.

Cette automobile de prestige, avant-gardiste pour l’époque, fabriquée entre 1937 et 1949 à quelques 27.000 exemplaires, était équipée d’une carrosserie autoporteuse avec un bloc moteur en aluminium et des roues avant et arrière indépendantes.

Le moteur était un quatre-cylindres en V qui développait une puissance de 49 cv pour un vitesse de 125 km/h.

En 1950, Lancia produisait l’Aurelia, première voiture équipée de suspensions à quatre roues indépendantes et d’un groupe boîte de vitesses-embrayage-différentiel à l’arrière.

L’après-guerre voyait naître les Lancia Aurelia, Lancia Appia et Lancia Flavia.

La marque italienne était rachetée en 1969 par Fiat.

Lancia produisait alors des véhicules avec des équipements haut de gamme, la plupart de sa production s’appuyant sur des châssis et motorisations issus des usines Fiat.

Auréolée par ses succès en compétitions internationales, Lancia n’hésitait pas à vanter la qualité de ses voitures.

Profitant de ces succès sportifs, et pour étoffer sa gamme, elle produisait les Lancia Delta, Lancia Prisma et Lancia Y10.

Suivront les Lancia Thema en 1984, Lancia Dedra en 1989 et Lancia Kappa en 1994.

Depuis, en manque d’innovation malgré le rachat de Chrysler par Fiat, et peinant à renouer avec une tradition haut-de-gamme, Lancia se limite à une production exclusivement réservée au marché transalpin.

L’un des modèles les plus emblématiques de Lancia fut la Lancia Fulvia coupé. Suivront les Lancia Stratos et Lancia Delta.

Avec ces voitures, la marque italienne est recordman du plus grand nombre de victoires et de titres remportés en championnat du monde des rallyes.

Ces couronnes mondiales ont été conquises avec ces voitures, et notamment avec la Lancia Delta Integrale, titrée six fois consécutivement entre les années 1987 et 1992.

Parmi les modèles anciens et de collection ou les modèles mythiques qui ont fait l’histoire de la marque Lancia figurent les modèles suivants :