Comment choisir son assurance collection ?

QUELQUES CONSEILS UTILES POUR CHOISIR SON ASSURANCE AUTO, MOTO DE COLLECTION

Vous avez eu le coup de cœur pour une voiture ancienne qui vous avez remémorée vos souvenirs de jeunesse ou encore l’automobile de votre père, ou de vos grands-parents. Vous allez prochainement l’acquérir, mais avant toute chose, il vous faut l’assurer.

A la différence de votre véhicule moderne, les véhicules de collection sont des objets de plaisir et de loisirs. En conséquence, il est préférable de s’adresser à un assureur collection qui a conçu des contrats d’assurance spécialement adaptés à ces voitures anciennes. Avant, toute chose, vérifiez avec lui si votre véhicule entre dans la catégorie des véhicules de collection. Car, à la différence du marché de l’automobile moderne, il faut souvent attendre entre 20 et 30 ans pour qu’un véhicule puisse, sous conditions, acquérir le statut de véhicule de collection. Les collectionneurs et le marché, plus généralement, commencent à lui porter de l’intérêt dès lors qu’il se raréfie alors que la demande se fait plus forte, à l’exception des véhicules anciens qui présentent une vraie rareté.

Au titre du Code de la Route, un véhicule de collection est un véhicule de plus de 30 ans d'âge qui ne peut satisfaire aux prescriptions techniques des véhicules modernes (Art. R 311-1 6.3 du Code de la Route). Il bénéficie d'une carte grise collection, pour laquelle vous devez en faire la demande auprès de la Fédération Française des véhicules d'Epoque (FFVE).

Pour le Code de la Route, un véhicule d’époque dit véhicule de collection est un véhicule présentant un intérêt historique et, qui remplit les conditions suivantes :

Il a été construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins trente ans ;
Son type particulier, tel que défini par la législation pertinente de l'Union européenne ou nationale, n'est plus produit ;
Il est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d'origine, et aucune modification essentielle n'a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux ;

Les critères d'éligibilité à l’offre d’assurance collection sont différents selon les spécialistes reconnus. Ainsi, certains proposent un contrat véhicule de collection dès lors qu'un véhicule a plus de 20 ans d’âge, qu'il dispose ou non d'une carte grise de collection. A contrario, d'autres assureurs collection considèrent un véhicule comme véhicule de collection lorsqu'il présente une authentique rareté.

Les spécialistes de l’assurance collection possèdent leurs propres critères d’éligibilité et conditions d’acceptation, l'ancienneté n'étant pas le seul critère d’éligibilité au rang de véhicule de collection. Aussi, ils refusent d’assurer des véhicules anciens dont l'ancienneté ne légitime pas le caractère collection du véhicule. A titre d’exemple, une Peugeot 205 XAD de plus de 20 ans n’est pas éligible au rang de véhicule de collection.

Une fois, votre véhicule reconnu comme étant un véhicule de collection, les formules de garanties d’assurance qui vous seront proposées sont comparables voire supérieures à celles de votre contrat d’assurance automobile de votre véhicule habituel, conduit quotidiennement.

En effet, les assureurs collection vous proposent aujourd’hui des formules de garantie d’assurance en dommages tous accidents (Tous Risques), incluant des garanties vandalisme et dégradations volontaires en valeur agréée, dès lors que celle-ci est déterminée par un expert-conseil en automobile. La valeur de votre véhicule est déterminée en fonction de son état général ainsi que des travaux de remise en état réalisés. Cette valeur d’expertise sert, en cas de sinistre, à calculer le montant de l’indemnisation qui vous sera réglé.

Dès lors, l’assurance collection, ne s’appuyant pas sur la côte Argus officielle comme base d’indemnisation mais bien sur la valeur agréée qui prend en compte le caractère collection du véhicule, l’indemnisation versée par l’assureur collection sera plus élevée que celle d’un assureur traditionnel.

Si vous possédez plusieurs véhicules, auto de collection ou moto de collection, ils pourront être assurés en contre flotte (auto, moto, cyclo ou tracteur de collection peuvent être assurés sur un même contrat).

Les tarifs d’assurance collection proposées sont avantageux et dégressifs dès le deuxième véhicule de collection avec une gratuité dès le quatrième véhicule pour les seules garanties Responsabilité civile et Défense recours suite à accident.

Vous pourrez également utiliser votre véhicule de collection à l’occasion de déplacements strictement privés, essais libres sur circuit non chronométrés, concentrations, rassemblements, rallyes touristiques sans aucune restriction du nombre de kilomètres parcourus dès lors que l’utilisation du véhicule est d’ordre strictement privée (pas d’utilisation du véhicule de collection dans le cadre de déplacements professionnels y compris le simple trajet domicile au lieu de travail).

Des conditions tarifaires sont accordées aux assurés, membres d’un club, d’une association ou d‘une amicale de collectionneurs d’un véhicule auto ou moto de collection.

En tant que spécialiste de l’assurance collection, Mascotte Assurances met tout son savoir-faire en œuvre pour vous proposer des garanties d’assurance uniques sur le marché de l’assurance collection pour assurer votre véhicule de collection. Parce que Mascotte Assurances partage votre passion pour l’automobile de collection ou la moto de collection, ses garanties d’assurance vous assureront une vraie tranquillité d'esprit :

Responsabilité civile
Défense pénale et recours suite à accident
Protection juridique automobile
Assistance 24h/24 - 7j/7 (franchise 1 km en cas de panne)
Assistance 24h/24 - 7j/ avec rapatriement jusqu’au réparateur habituel ou au domicile
Blessures du conducteur jusqu’à 500.000 Euros
Décès du conducteur jusqu’à 500.000 Euros
Frais d’obsèques à concurrence de 4 ;500 Euros
Incendie
Incendie, Vol, Catastrophes naturelles, événements climatiques
Dommages tous accidents
Bris des glaces jusqu’à 1400 Euros
Accessoires et aménagements remboursés jusqu’à 700 Euros
Autoradio et Accessoires jusqu’à 700 Euros

par Thierry De Franceschi

Assurance collection Renault 4CV

ASSURANCE RENAULT 4 CV DE COLLECTION… QUEL ASSUREUR CHOISIR ?

La Renault 4 CV, du constructeur français Renault, a été la voiture la plus vendue pendant près de dix années dès la fin de la seconde guerre mondiale.

Cette petite automobile, avait été secrètement imaginée pendant l’occupation à une période où les entreprises françaises de la zone occupée étaient sous influence allemande.

Au mois de juin 1940, en pleine guerre, les usines Renault étaient placées sous commandement allemand, alors que Louis Renault était aux Etats-Unis pour le gouvernement français. Tous les projets en cours étaient interrompus sur le champ, bien qu’une poignée d’audacieux ingénieurs des usines Renault, bravant cette interdit démarraient des recherches en développement d’une nouvelle automobile. Ils planchaient sur un projet de véhicule économique à l'achat tout autant qu’à l’utilisation, dénommé projet 106.

De retour des Etats-Unis, une fois sa mission achevée, Louis Renault travailla à la conception d'un petit modèle de tourisme. Perspicace, il était conscient qu’à l’issue du conflit, il faudrait proposer aux français un véhicule économique. Conforté, par un rapport qui lui était remis par un proche collaborateur, l’idée s’imposait que les petites voitures représentaient l’essentiel du marché à la sortie du conflit.

Développée en totale clandestinité, ce projet était fragilisé par les bombardements incessants que l'usine subissait de manière incessante. En 1942, Winston Churchill, Premier ministre anglais, faisait bombarder les entreprises qui contribuaient à l'effort de guerre allemand. L’usine de Billancourt, qui était placée sous l'occupation allemande était accusée de fabriquer des chars d’assaut pour les armées allemandes alors que Louis Renault vouait une haine féroce contre les nazis. Au mois de mars 1942, des avions bombardaient l’usine de Billancourt qui était en partie détruite sans pour autant, fort heureusement, interrompre le projet de lancement de la 4 CV.

A la suite de ces bombardements, Louis Renault déménagea les bureaux d'études dans un lieu plus sûr, à l’abri des bombardements alliés. Cette heureuse initiative permit la poursuite du projet. Dès lors, les premiers essais moteur se
déroulaient au mois de décembre 1941. Un an et demi plus tard, le premier prototype de la Renault 4 CV était homologué par le service des mines. Au cours des essais du prototype, l'administrateur allemand, chargé de contrôler la
production, eut fortuitement connaissance du projet, en apercevant un étrange véhicule vert. Devinant qu’un projet se tramait à son insu, il interrogea sans succès les ingénieurs des bureaux d’études travaillant sur ce projet A cette époque, les usines Renault n’étaient destinées qu’à la remise en état de chars de guerre allemands pour la Wehrmacht. Aussi, Louis Renault qui avait été informé de cet incident, transportait le prototype dans sa propriété d'Herqueville.

A la Libération, en mars 1945, Pierre Lefaucheux prenait la présidence de l’entreprise devenue la Régie Nationale des Usines Renault après la disparition de Louis Renault, décédé quelques mois plus tôt. Enthousiasmé par ce projet de
petite voiture populaire, économique, et bon marché, Pierre Lefaucheux, nouvel homme fort de Renault, souhaitait une version 4 portes. Après des années de guerre et de probables pénuries d’essence, le choix d’une petite voiture s’imposait et il en était convaincu malgré des avis divergents.

En effet, à la sortie du conflit, les pouvoirs publics qui souhaitaient relancer l'industrie, prenaient directement position dans les prises de décisions des constructeurs français. Ils décidaient que Panhard et Simca seraient choisis
pour un projet de petite voiture de moins de 6 CV, Peugeot pour un projet de voitures de 6 à 8 CV et Citroën pour un projet de voitures de 10 à 12 CV. A contrario, Renault aurait vocation de fabriquer des camions et utilitaires avec la fusion des marques Renault et Berliet qui donnerait naissance à un grand constructeur de véhicules utilitaires et poids lourds.

Pugnace, Pierre Lefaucheux n'acceptait pas cette décision et obtenait in extrémis l’autorisation de construite la 4 CV. Dans la foulée, il sollicitait que la production soit totalement consacrée à ce nouveau modèle avec des cadences de production journalière de trois cents véhicules. Les trois cents premiers véhicules sortaient de la chaîne production localisée sur l'île Seguin en août 1947. Et, le public découvrait la Renault 4 CV à l’occasion du trente-troisième salon de
l'automobile en septembre 1946.

Du salon de 1946 à 1955, ce petit modèle de tourisme, véritable voiture populaire, était produit à plus d’un million d’exemplaires, et devenait ainsi l’automobile française la plus vendue. Surnommée la « 4 pattes » mais aussi « la motte de beurre » en raison de son aspect tout autant que de la couleur jaune de ses premiers exemplaires, elle devenait vite la voiture favorite des français de l’après-guerre, boostée par un slogan publicitaire accrocheur « 4
chevaux, 4 places, 444.000 francs ».

Elle symbolisait la toute première voiture économique et accessible à un grand nombre de français, notamment en raison des pénuries d’essence de l’après-guerre.

Aujourd’hui, elle fait partie des véhicules de collection qui bénéficient d’une vraie côte de popularité. Si vous disposez d’un budget de près de 10.000 euros, vous pourrez assurément vous offrir une Renault 4 CV en excellent état de marche. Cette automobile collector, justifiant sans équivoque du label véhicule de collection, a marqué son époque… Elle figure incontestablement parmi les automobiles à posséder dans une collection d’automobiles collection, autos anciennes, autos à collectionner.

Aussi, et parce cette Renault 4 CV est collector, Mascotte Assurances entend vous donner satisfaction.

Bâtisseur de garanties de solutions d’assurance sur-mesure dédiées à l’assurance automobile de collection, Mascotte Assurances met tout son savoir-faire à votre disposition pour vous proposer des garanties d’assurance uniques sur le marché de l’assurance collection pour assurer votre automobile de collection :

Responsabilité civile
Défense pénale et recours suite à accident
Protection juridique automobile
Assistance 24h / 24 - 7j / 7 (franchise 1 km en panne)
Assistance 24h / 24 - 7j / 7 avec rapatriement jusqu’au réparateur habituel ou au domicile
Blessures du conducteur jusqu’à 80.000 euros
Décès du conducteur jusqu’à 80.000 euros
Frais d’obsèques à concurrence de 4 500 euros
Incendie
Incendie,Vol, Catastrophes naturelles, événements climatiques
Dommages tous accidents
Bris d’optique jusqu’à 500 euros
Accessoires et aménagements remboursés jusqu’à 700 euros

L'étendue de nos garanties d’assurance vous assurent une totale tranquillité d'esprit.

N’hésitez pas à nous interroger pour bénéficier assurément de conseils personnalisés qui
vous guideront dans le choix de votre assurance de collection auto.

Pour obtenir un devis gratuit et sans engagement, interrogez directement un conseiller Mascotte Assurances au 04.94.09.79.70 du lundi au vendredi de 8h40 à 12h30 et de 14h00 à 18h00.

par Thierry De Franceschi

Investir dans un véhicule de collection

Aujourd’hui, connaître la valeur de son véhicule de collection paraît indispensable.

Notamment lorsque les économies de ces derniers mois, voire ces dernières années, ont été investies dans l’achat ou la remise en état d'un véhicule de collection.

De nos jours, l’investissement dans un véhicule de collection n’a jamais été aussi fructueux

Jean-Pierre Osenat, commissaire-priseur et Président Directeur Général de la prestigieuse maison de ventes aux enchères, affirmait voilà quelques temps qu'acheter une voiture pour un montant d’un million d’euros pour la laisser au garage coûtait environ 200 € par an.

Alors que pour un appartement d’un prix équivalent, il fallait s’acquitter de charges et taxes, ce qui rendait aujourd’hui attrayant l’acquisition d’un véhicule de collection.

A une époque où les véhicules de collection déchaînent les passions par pure passion ou par simple placement financier, il n’y a pas que les véhicules les plus prestigieux qui s’arrachent.

Force est de constater que même les véhicules de collection moins prestigieux, moins glamours, peuvent jouir d’une incroyable côte de popularité auprès de jeunes ou moins jeunes générations.

Ces générations de collectionneurs recherchent avant tout des véhicules de collection qui ont marqué leur époque à des prix abordables.

Loin des estimations exorbitantes comme récemment la Jaguar Type D barquette, première aux 24 Heures du Mans en 1956 qui s’était adjugée aux enchères pour la somme record de 19,2 millions d’euros en août 2016, bon nombre de véhicules collectors ont également la côte à condition d’avoir fait le bon choix au départ.

Car si la côte est un indice fiable pour les vendeurs comme pour les acheteurs, elle est appréciée différemment selon qu’il s’agisse d’un véhicule de collection ou d’un véhicule moderne.

Différents critères définissent la côte réelle de votre véhicule de collection, auto ou moto

Pour les véhicules modernes, la côte Argus, connue et reconnue par les professionnels de l’automobile et particuliers, s’applique.

A la différence du marché de l’automobile moderne, il faut souvent attendre entre 20 et 30 ans pour qu’un véhicule puisse, sous conditions, acquérir le statut de véhicule de collection.

Les collectionneurs et le marché, plus généralement, commencent à lui porter de l’intérêt dès lors qu’il se raréfie alors que la demande se fait plus forte.

La côte LVA, une référence incontestée

Véritable référence, indicateur précieux pour certains ou saint graal pour d’autres en quête de la juste estimation les amateurs de voitures anciennes et de collection s’en remettent à la côte LVA.

Elle reflète régulièrement la tendance du marché du véhicule de collection.

Les spécialistes de la côte LVA s’appuient notamment sur les résultats des ventes aux enchères et les prix constatés régulièrement dans les petites annonces dédiées aux véhicules de collection.

Les valeurs déterminées s’adressent à des véhicules en état d'origine ou correctement remis en état.

Un état de conservation exceptionnel ou une restauration concours de grande qualité peut expliquer une valeur jusqu'à 120% supérieure à la cotation établie pour un véhicule en bon état de marche et de présentation.

Un véhicule de collection ayant appartenu à une célébrité, une personnalité ou ayant participé à un événement historique, voire un véhicule de course avec un palmarès sportif, peut expliquer une valeur jusqu’à 140% supérieure à la cotation établie pour un véhicule en bon état de marche et de présentation.

Inversement, une épave incomplète aura une valeur jusqu’à 80% inférieure à la cotation établie pour un véhicule en bon état de marché et de présentation.

Une voiture à peine roulante, à restaurer entièrement aura une valeur jusqu’à 40% inférieure à la cotation pour un véhicule en bon état de marché et de présentation.

Actuellement beaucoup de ces automobiles, qu’elles soient à l’état d’épave ou en état concours, jouissent d’une côte de popularité certaine.

Alors quel que soit votre budget ou vos aptitudes à restaurer ces belles mécaniques, vous saurez maintenant laquelle acheter et estimer sa valeur, une fois celle-ci achetée et remise en état.

Toutes ces autos de collection, autos youngtimers, autos oldtimers ont marqué leur histoire… ALFA-ROMEO GIULETTA SPRINT, ALFA ROMEO GIULETTE SPIDER, ALFA ROMEO 2600 SPIDER, ALFA ROMEO 2000 GTV, ALPINEA 110 BERLINETTE 1300 S, ALPINE A310 4 CYLINDRES, ALPINE A310 V6, AUDI QUATTRO COUPÉ TURBO, AUSTIN MINI COOPER S, AUSTIN MINI MOKE, AUSTIN HEALEY SPRITE FROGEYE, AUSTIN HEALEY 3000, AUTOBIANCHI BIANCHINA DECOUVRABLE, AUTOBIANCHI A112 ABARTH, BMW 2800 CS, BMW 2000 TILUX, BMW 2002 COACH, BMW 2000 TOURING, BMW 323 IE E21, BMW 850 CSI COUPÉ V12, CHEVROLET MASTER, CHEVROLET CORVETTE, CITROEN 5 CV, CITROEN TRACTION 7, CITROEN TRACTION CABRIOLET 11 BL, CITROEN 15 SIX, CITROEN DS 19, CITROEN DS 21 PALLAS INJECTION, CITROEN DS BREAK, CITROEN 2 CV AZ, CITROEN 2 CV AZL, CITROEN 2 CV CHARLESTON, CITROEN AMI 6 BERLINE, CITROEN DYANE 6, CITROEN EHARI 4 PLACES, CITROEN SM INJECTION, CITROEN CX 2400 GTI, CITROEN XM V6 24, DAIMLER SP 250, DATSUN 240 Z, FACEL VEGA HK 500, FACEL VEGA FACELLIA CABRIOLET, FERRARI DINO 308 GT4 V8, FERRARI 308 GTB POLYESTER, FERRARI BB 512, FERRARI 400 GT, FERRARI TESTAROSSA, FIAT 600, FIAT 850 SPORT SPIDER, FIAT 124 SPORT COUPÉ, FIAT DINO COUPÉ, FIAT 500 L, FORD ESCORT RS 2000, FORD CORTINA 1600 E, FORD CAPRI 2600 RS, HONDA S 800 CABRIOLET, HONDA N 360, JAGUAR XK 150, JAGUAR TYPE E SERIE 1 CABRIOLET, JAGUAR XJ 6 COUPÉ, JAGUAR E V12 SERIE 3 CABRIOLET, JAGUAR XJ-S V 12, JENSEN INTERCEPTOR SALOON 6.3, LANCIA FLAMINIA COUPÉ PININFARINA, LANCIA FLAVIA 2000 COUPÉ, LANCIA FULVIA 1.6 ZAGATO, MATRA JET 6, MATRA BAGHEERA, MERCEDES 190SL, MERCEDES 300 SEL 6.3, MG B CABRIOLET, NSU WANKEL SPIDER, OPEL GT 1.9, PANHARD 6 CS PANO, PEUGEOT 202 BERLINE DECOUVRABLE, PEUGEOT 404 CABRIOLET, PEUGEOT 604 SL, PEUGEOT 104 ZS, PEUGEOT 205 GTI, PLYMOUTH BARRACUDA, PONTIAC FIREBIRD TRANS AM, PORSCHE 356 C COUPÉ, PORSCHE 911 S 2.4, PORSCHE 914/6, PORSCHE 924, PORSCHE 928, PORSCHE 911 TURBO 3.3, RENAULT 4 CV, RENAULT FREGATE, RENAULT FLORIDE, RENAULT 17 TS, RENAULT 8 GORDINI, RENAULT 5 ALPINE, RENAULT 12 GORDINI, RANGE ROVER V8, SIMCA SIX, SIMCA 9 SPORT, SIMCA 1000 BERLINE, SIMCA 1000 COUPÉ BERTONE, SIMCA 1200 S, SIMCA 1000 RALLYE 2, SIMCA 1100 TI, SUNBEAM ALPINE SERIE 1, SUNBEAM ALPINE SERIE 2, SUNBEAM ALPINE SERIE 3, SUNBEAM LOTUS, TALBO SAMBA CABRIOLET, TOYOTA CELICA 1600 ST, TRIUMPH TR3 A, TRIUMPH TR 6 CABRIOLET, TRIUMPH DOLOMITE SPRINT, TRIUMPH SPITFIRE 1500, VOLKSWAGEN COX 1200 EXPERT, VOLKSWAGEN 181, VOLKSWAGEN GOLF GTI, VOLKSWAGEN SCIROCCO, VOLVO 144, VOLVO 544, VOLVO 1800 ES, VOLVO 122 S, et quelques autres font assurément partie des modèles fétiches de cette génération.

Elles figurent incontestablement parmi les automobiles à posséder dans sa flotte de véhicules anciens et de collection.

Acheter son véhicule de collection à sa juste valeur
Publié le 26/09/2016
Auteur : Thierry de Franceschi - Mascotte Assurances

par Thierry De Franceschi

Assurance Youngtimers : ces nouvelles voitures de collection

Aujourd’hui, les youngtimers bénéficient d’une véritable côte de popularité auprès des nouvelles générations de collectionneurs.

Ces nouveaux passionnés recherchent principalement des automobiles qui ont marqué leur époque.

La plupart d’entre eux goûtent au plaisir de conduire ces automobiles de leur temps sans nécessairement rechercher la spéculation.

Ces autos youngtimers qui deviendront collectors

Une d’entre elles, la Peugeot 309 Gti est recherchée par cette nouvelle génération de collectionneurs.

Cette automobile française fabriquée dès 1985 fait figure de grande sœur oubliée de la célèbre 205 Gti.

Elle disposait de 130 chevaux pour un poids de 930 kg et une vitesse maximale de 206 km/h.

Les prix oscillent aujourd'hui entre 4.000 euros et 8.000 € pour un véhicule en état avec un historique d’entretien.

Avec la 309 Gti Turbo, les heureux veinards qui ont déniché l’oiseau rare sauront assurément les possesseurs d'une véritable automobile de collection.

Seule une petite dizaine d’exemplaires ont reçu ce kit PTS Turbo 165 en 1988, rendant cette voiture rare.

En 1989, l’arrivée de la Peugeot 309 Gti 16 et le développement des 309 Cup suivait.

Alors, même si la recherche d'un de ces exemplaires prenait un certain temps, les heureux propriétaires auront déniché de véritables valeurs sûres.

La Mercedes SLK était le tout premier coupé cabriolet qui a été produit en série juste avant la Peugeot 206 CC.

Les prix d’achat commencent à 4.000 € pour un Mercedes SLK 200 pour finir aux alentours de 16.000 € pour la version AMG, rare à trouver.

La Mercedes SLK 200 Kompressor constitue une valeur sûre avec sa puissance de 192 chevaux.

Pour une version plus musclée, la Mercedes SLK 32 AMG figure incontestablement parmi les futurs collectors.

La Porsche Boxster 986 est l’allemande dont la côte de popularité grimpe petit à petit.

Car c'est bien la Boxster, ce petit roadster sportif avec un moteur central et une boîte manuelle, qui avait sauvé l’entreprise allemande de la faillite au milieu des années 90.

La toute première génération de Boxster apparue en 1996 était dotée du célèbre Flat 6.

La version 2.5 l de 204 chevaux était remplacée par une seconde version plus musclée 2.7 l de 220 chevaux puis une version 3.2 l de 252 chevaux.

Cette dernière version est déjà une véritable automobile collector.

En 2002, la nouvelle Boxster Type 986 voyait une augmentation de sa puissance à 260 chevaux.

En 2004, la génération 986 parachevait sa carrière en commercialisant une série limitée produite à quelques 1953 exemplaires.

Cette dernière version dénommée 50ème anniversaire, bénéficiait d'un coloris particulier et d'un moteur Flat 6 poussé à 266 chevaux.

Ce grand classique de la marque allemande sera assurément l’un des futurs collectors d’ici peu, sous condition que les entretiens préconisés par le constructeur aient été fidèlement effectués.

La Honda S 2000 rappelle les roadsters Honda des années 60 les S500, S600 et S800.

Elle avait été commercialisée en 1999 et s’est écoulée à quelques 110.000 exemplaires.

C’est une voiture exceptionnelle doté d’un moteur 2.0 l atmosphérique et d’une puissance de 240 chevaux.

Les prix de vente débutent à 13.000 € pour une Honda S 2000 phase 1 produite jusqu’en 2004.

Ils peuvent atteindre 17.000 € pour une Honda S 2000 phase 2 produite entre 2004 et 2009.

Dotée d’un moteur plus musclée, la phase 1 est aujourd'hui plus recherchée.

La française Avantime produite par Matra pour le constructeur Renault a connu une production éphémère de 2001 à 2003 avec quelques 8.550 exemplaires produits.

Ce concept car au design révolutionnaire inspiré de la Renault Velsatis était motorisé par un 3.0 V6 24 soupapes développant 250 chevaux et doté d’une boîte manuelle à 6 rapports.

Malgré son relatif échec commercial, ce modèle exotique est aujourd’hui recherché pour son exceptionnel confort et son agrément de conduite.

Les autos youngtimers collectors

Actuellement toutes ces automobiles et quelques autres ont la côte et font assurément partie des modèles fétiches de cette génération : ALFA-ROMEO ALFASUD SPRINT, ALPINE A310 V6, FIAT 131 ABARTH, CITROEN CX 2400 GTI, PORSCHE 911 Turbo 3.3L, PORSCHE 928, TRIUMPH TR8, MAZDA RX-7 SA/FB, ALFA-ROMEO ALFETTA GTV6 2.5, TALBOT SUNBEAM LOTUS, AUDI QUATTRO, FORD ESCORT XR3, MATRA MURENA, PORSCHE 911 SC 204 cv, PORSCHE 924 Carrera GT, DELOREAN DMC-12, FIAT RITMO ABARTH 125TC, ABARTH 130TC, FORD FIESTA XR2 MkI, PORSCHE 944 2.5, PORSCHE 944 2.7, RENAULT R18 Turbo, RENAULT R5 Alpine Turbo, TOYOTA CELICA Supra Mk2, CITROEN VISA II Chrono, MG METRO 1.3 / 1.3 TURBO, MITSUBISHI COLT 1400 TURBO, PEUGEOT 505 TURBO INJECTION, PORSCHE 911 Carrera 3.2L, RENAULT FUEGO Turbo, RENAULT R11 Turbo, TALBOT SAMBA Rallye, ALPINE GTA V6 GT, ALPINE GTA V6 Turbo Europa Cup, CITROEN VISA 1000 Pistes 4x4, CITROEN VISA GTI, FIAT UNO TURBO IE, FORD RS200, PORSCHE 944 TURBO, RENAULT SUPER 5 GT TURBO, VOLKSWAGEN GOLF (2) GTI 16S, ALFA-ROMEO 75 TURBO, PEUGEOT 205 CTI, PEUGEOT 205 GTI 1.9, PEUGEOT 205 XS 1.4, PEUGEOT 309 GTI, TOYOTA SUPRA Mk3, CITROEN AX GT, CITROEN AX Sport, CITROEN BX 19 GTI, CITROEN BX GTI 16, LANCIA DELTA HF INTEGRALE, PEUGEOT 205 RALLYE, PEUGEOT 405 MI16, TOYOTA COROLLA GT-i16, MAZDA RX-7 FC turbo II, RENAULT SUPER 5 BACCARA, RENAULT SUPER 5 GTX, MAZDA MX-5 NA, NISSAN 200SX s13, ALFA-ROMEO SPIDER 2.0 I, FORD FIESTA RS TURBO, FORD SIERRA COSWORTH 4x4, HONDA NSX, JAGUAR XJR15, LOTUS ELAN (M100), LOTUS ELAN SE (M100), LOTUS ELAN US (M100), PEUGEOT 309 GTI 16, RENAULT R19 16S, TOYOTA MR GT-i16, CITROEN AX GTI, RENAULT CLIO 16S, VOLKSWAGEN GOLF GTI, VOLKSWAGEN POLO G40, FORD ESCORT RS COSWORTH, JAGUAR XJ-220, PEUGEOT 106 XSI.

Elles figurent incontestablement parmi les automobiles à posséder dans sa collection d’automobiles youngtimers.

Elles séduisent une génération de passionnés d'automobiles anciennes qui aiment redécouvrir les automobiles de leur jeunesse des années 90

Les automobiles youngtimers, ces nouvelles voitures de collection
Publié le 19/09/2016
Auteur : Thierry de Franceschi - Mascotte Assurances

par Thierry De Franceschi

Assurance moto collection, moto ancienne : les modèles mythiques

Aujourd’hui, les motos collectors jouissent d’une vraie côte d’amour auprès des nostalgiques de motos anciennes.

La plupart sont des passionnés qui recherchent principalement des motos qui ont marqué l’histoire de la moto.

La majorité d’entre eux goûtent au plaisir de conduire ces motos de leur époque plutôt que de rechercher prioritairement en à tirer une réelle plus-value financière.

Qu'est ce qu'une moto de collection ?

Pour les collectionneurs avisés, une moto de collection doit avoir au moins trente ans d’âge.

Sa valeur moyenne oscille autour de 10.000 € bien qu’au plus bas du marché, une moto classique puisse être achetée pour souvent moins de 1.000 €.

Néanmoins, à ce prix, la plupart nécessitent une véritable restauration.

Par ailleurs, le monde de la moto compte moins de collectionneurs que celui de l’automobile.

Aussi, les prix ne s’envolent pas régulièrement à la hausse.

Les motos de collection mythiques

Pourtant, quelques motos comme le scooter Cushman M53 s’arrachent à des prix exorbitants.

Conçu pour la Airborne, fabriqué à quelques 4.734 exemplaires produits pendant la seconde guerre mondiale pour les parachutistes des forces armées américaines, ce modèle particulier, transportable en avion ou planeur pouvait être largué en parachute sur les champs de bataille.

Le dernier modèle dans un état exceptionnel, avec selle en cuir, pneumatiques et plaque d’immatriculation d’origine a été vendu en fin d’année 2016.

Il s'est adjugé aux enchères lors de la vente Artcurial pour la coquette somme de 142.600 €.

Une moto NSU de compétition s’est adjugée pour un montant de 27.400 €.

Cette NSU Sportmax RS 251, propriété de John Surtees, était une compétition-client Grand Prix d’époque.

Le constructeur allemand NSU était le premier constructeur au monde dans les années 50.

Son modèle Sportmax, monocylindre compétition client, remporta le championnat du monde en 1955.

Des pilotes comme Sammy Miller ou Mike Hailwood s’étaient illustrés au guidon de cette moto mythique.

Une moto Zündapp KS 750 produite pour l’armée allemande s’est adjugée pour un montant de
44.100 €.

Il ne resterait plus aujourd’hui qu’environ 1.000 modèles comparables au monde.

Produite dès 1941 pour les besoins de l’armée allemande, cet engin permettait de franchir de nombreux obstacles.

Cet exemplaire, parmi les tous premiers, produit en septembre 1942, portait le numéro de châssis 600299.

Son numéro de moteur correspondait à son numéro de châssis ce qui est rarissime pour ce type de véhicule.

De l’avis de son propriétaire, il s'agissait de la troisième plus ancienne Zündapp KS 750 répertoriée qui aurait été découverte en Tunisie.

La moto était présentée dans une configuration type Afrika Corps, couleur jaune sable.

Et que dire de la vente d’une Harley Davidson Softail Springer 1340 cc de 1989 ayant appartenu à Johny Halliday.

Elle s'était adjugée pour la modique somme de 280.000 €.

Unique pour avoir été la propriété de la star de rock française, la vente se déroulait au profit d’une association caritative venant en aide à des enfants ou adolescents orphelins.

Elle totalisait 18 910 kms d'origine lors de la vente.

La star française était connue pour son amour immodéré des automobiles et des motocyclettes.

Elle a participé à différentes compétitions automobiles comme le rallye Monte Carlo avec une Ford Mustang pour Ford France en 1967.

En 1989, Johnny Hallyday faisait l'acquisition de cette Harley Davidson Softail Springer 1340 cc neuve chez le dépositaire de la marque, Porte de la Chapelle à Paris.

Il a conservé cette moto, une de ses préférées, près de vingt-huit années avant qu’elle ne soit vendue au profit de l'Association La Bonne Etoile.

Cette Harley Davidson est une des motos préférées de la star.

La moto était équipée de roues de 16 pouces, d'un klaxon à l'ancienne, d'un garde-boue d'Heritage à l'avant et de différents accessoires additionnels en cuir.

Johny Halliday l’avait même emmené aux Etats-Unis lorsqu’il s’était installé à Los Angeles.

Les autres motos collectors

Aujourd'hui, les motos japonaises ont la côte. Elles séduisent une génération de passionnés qui aiment redécouvrir les motos de leur jeunesse des 1970… Bmw R60/5, Bmw R90S, Bmw R100S, Bsa 650, Ducati Darmah 900, Harley Davidson 1000 XLCR, Honda 125 SL, Honda CB 500 K1, Honda Bol d’Or 900, Honda Goldwing 1000, Honda CBX 1000, Suzuki T 500, Suzuki GT 550, Suzuki GT 750, Honda Dax ST 70, Honda CB 750 K2, Honda CB 750 K6, Honda CBX 1000, Kawasaki 900 Z1, Kawasaki 750 H2, Kawasaki Z 1000, Kawasaki Z 1300, Norton 750, Norton Commando 850, Norton Fastback 750, Moto Guzzi V7 Sport, Triumph Bonneville 750, Triumph T110, Laverda 750 SF, Yamaha 500 XT et quelques autres font assurément partie des modèles fétiches de cette génération.

Toutes ces motos ont marqué leur histoire.

Elles figurent incontestablement partie les motos à posséder dans une collection de motos anciennes, motos vintage.

Les motos de légende à collectionner
Publié le 12/09/2016
Auteur : Thierry de Franceschi - Mascotte Assurances

par Thierry De Franceschi

Assurance moto collection : KAWASAKI 750 H2

ASSURANCE MOTO DE COLLECTION KAWASAKI 750 H2… QUEL ASSUREUR CHOISIR ?

En 1971, les aficionados de la marque japonaise découvrent la 750 H2, une moto sportive aussi belle qu’agréable à conduire.

Elégante et bagarreuse, la Kawasaki 750 H2 succède à la 500 H1 pour rivaliser avec la concurrence japonaise que sont les Honda 750 CB ou Suzuki 750 GT.

Si sa technologie n’était pas révolutionnaire, ses 74 chevaux à 6800 tr/mn avec une vitesse donnée pour 200 km/h séduisaient les puristes de la marque japonaise. C’était aussi la première Kawasaki équipée d’un frein à disque. Son
grand guidon et sa selle confortable lui octroyaient une conduite agréable. Côté poids, annoncée comme légère, elle affichait un poids avoisinant les 192 kg.

Indéniablement la 750 H2 reste le modèle le plus convoité et surtout le plus populaire auprès d’un public connaisseur, notamment parce qu’elle est la dernière moto à moteur 2 Temps symbolisant la légende des 3 cylindres Kawa.

Elle termina sa carrière en 1975 après avoir été diffusée à plus de 47.000 exemplaires dans le monde.

De nos jours, la 750 H2 jouit d’une vraie côte d’amour auprès des nostalgiques d’anciennes.

En 1972, la 750 H2 était commercialisée au tarif de 11.200 francs (l’équivalent de soit 1.707 euros).

Aujourd’hui, pour faire l’acquisition d’une Kawasaki 750 H2 restaurée, ou, à défaut, en état d’origine, il vous en coûtera entre 10et 15.000 euros. Un tarif astronomique qui tient compte de la qualité de la restauration et des pièces remplacées. Les modèles strictement d’origine en parfait état concours peuvent atteindre 20.000 euros.

Une chose est certaine… la 750 H2 aura marqué son histoire. Elle fait assurément partie des motos à posséder dans une collection de motos classiques.

Aussi, et parce que votre Kawasaki 750 H2 est unique, Mascotte Assurances entend vous donner satisfaction.

Bâtisseur de garanties de solutions d’assurance sur-mesure dédiées à l’assurance moto de collection, Mascotte Assurances met tout son savoir-faire à votre disposition pour vous
proposer des garanties d’assurance uniques sur le marché de l’assurance collection pour assurer votre moto de collection :

Responsabilité civile
Défense pénale et recours suite à accident
Protection juridique automobile
Assistance 24h / 24 - 7j / 7 (franchise 1 km en panne)
Assistance 24h / 24 - 7j / 7 avec rapatriement jusqu’au réparateur habituel ou au domicile
Blessures du conducteur jusqu’à 80.000 euros
Décès du conducteur jusqu’à 80.000 euros
Frais d’obsèques à concurrence de 4 500 euros
Incendie
Incendie, Vol, Catastrophes naturelles, événements climatiques
Dommages tous accidents
Bris d’optique jusqu’à 500 euros
Accessoires et aménagements remboursés jusqu’à
700 euros

L'étendue de nos garanties d’assurance vous assurent une totale tranquillité d'esprit.

N’hésitez pas à nous interroger pour bénéficier assurément de conseils personnalisés qui vous guideront dans le choix de votre assurance de collection moto.

Pour obtenir un devis gratuit et sans engagement, interrogez directement un conseiller Mascotte Assurances au 04.94.09.79.70 du lundi au vendredi de 8h40 à 12h30 et de 14h00 à 18h00.

par Thierry De Franceschi

Assurance moto collection : KAWASAKI 900 Z1

Vous êtes l'heureux propriétaire d'une moto Kawasaki 900 Z, nous allons vous raconter l'histoire de ce modèle iconique de la marque japonaise. Découvrez aussi nos formules d'assurance moto ancienne.

ASSURANCE MOTO DE COLLECTION KAWASAKI 900 Z1… QUEL ASSUREUR CHOISIR ?

La Kawasaki 900 Z1 a indéniablement marqué l’histoire de la moto.

En 1969 le constructeur japonais, Honda, commercialisait un 4 Temps, quatre cylindres, la Honda 750 CB Four.

Son concurrent direct, Kawasaki, spécialiste du 2 Temps sportif avait programmé la commercialisation d’un 4 Temps plus achevé. Dès lors, le constructeur japonais fit preuve de discernement, attendant patiemment que son grand rival commercialise la 750 CB Four pour initier une véritable étude de marché en analysant les faiblesses observées sur la CB 750 Four à sa sortie.

Dès lors, ce n’est qu’en 1973 que la Kawasaki 900 Z1 arrivait sur le marché français. C’était le tout premier modèle 4 Temps produit par le constructeur japonais après une longue époque de motocyclettes à moteur 2 Temps.

C’était aussi le tout premier modèle de la mythique gamme Z qui sera pendant quelques temps, le plus gros, le plus rapide et le plus illustre modèle de motos fabriquées en grande série. Par la suite, d’autres modèles dérivés seront fabriqués
par le constructeur japonais comme la Z 1000, ou encore la Z 650.

La Kawasaki 90 Z1 en compétition

En compétition, la Kawasaki 900 Z1 connaîtra d’innombrables succès, principalement en endurance, avec le célèbre team Godier-Genoud. Le team naît de la passion que deux amis, Georges Godier et Alain Genoud, nourrissent pour le sport et la compétition.

En 1974, après le refus de Honda d'apporter sa contribution matérielle et financière, le team Godier-Genoud se tourne alors vers le constructeur Kawasaki qui saisit l’occasion qui lui est offerte pour mettre en avant en l'équipe les modèles de sa gamme. Il fournit au team les pièces pour engager deux motos dans différentes compétitions. Le team Godier-Genoud finira premier au Bol d'or, à Barcelone et à Mettet et sera sacré champion d'Europe.

Aujourd’hui, la légendaire Kawasaki 900 Z1 est un modèle adulé des collectionneurs passionnés par les motos anciennes. Sa fabuleuse popularité lui procure des côtes marchandes relativement élevées pouvant atteindre jusqu'à 20 000 euros dans
un parfait état collection.

Aussi, et parce que votre Kawasaki 900 Z1 est unique, Mascotte Assurances entend vous donner satisfaction.

Comment assurer votre moto de collection Kawasaki?

Bâtisseur de garanties de solutions d’assurance sur-mesure dédiées à l’assurance moto ancienne, mascotte assurances met tout son savoir-faire à votre disposition pour vous proposer des garanties d’assurance uniques sur le marché de l’assurance collection pour assurer votre moto de collection.

Responsabilité civile
Défense pénale et recours suite à accident
Protection juridique automobile
Assistance 24h/24 - 7j/7 0 Km
Assistance 24h/24 - 7j/7 0 Km avec rapatriement jusqu’au réparateur habituel
Blessures du conducteur jusqu’à 80.000 euros
Décès du conducteur jusqu’à 80.000 euros
Frais d’obsèques à concurrence de 4 500 euros
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Incendie,Vol, Catastrophes naturelles, événements climatiques
Dommages tous accidents
Bris d’optique jusqu’à 500 euros<
Accessoires et aménagements remboursés jusqu’à700 euros

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par Thierry De Franceschi

Assurance auto prestige : BMW, 100 ANS D’INNOVATION TECHNOLOGIQUE

ASSURANCE AUTOMOBILE DE PRESTIGE BMW… QUEL ASSUREUR CHOISIR ?

Depuis un siècle, la marque bavaroise a fasciné plusieurs générations d’automobilistes dans le monde entier.

L’emblème représente la rotation d’une hélice dans le ciel, combinant les couleurs bleue et blanche de la Bavière.

Max Fritz, talentueux et ingénieur inventif ingénieur et un créateur de génie. Associé à Gustav Otto, il rachète la Rapp Motoren Werke. L’entreprise prend le nom de Bayerische Fluqzeug Werke dont le siège social se trouve à
Munich.

En 1916, confronté à un mésentente financière, Gustav Otto quitte l’entreprise. Max Friz, Franz-Josef Popp et Camillo Castiglioni vont s’associer pour reprendre les rênes de l’entreprise. La société modifie sa raison sociale
pour s’appeler désormais Bayerische Motoren Werke GmbH.

BMW vient de naître. Herr Rapp quitte la compagnie, la BMW GmbH est dissoute et reformée aussitôt avec un capital de 12 millions de marks sous le nom de BMW AG.

Les premiers pas industriels de BMW se feront dans l’industrie de l’aéronautique et la moto.

Il faut attendre 1928 pour voir BMW acquérir DIXI, une usine automobile spécialisée dans la construction de petites voitures, soit 32% du marché allemand (ceci représentant 40 000 unités par an).

En 1950, après la défaite de l’Allemagne lors de la seconde guerre mondiale, la situation de la société est catastrophique et BMW doit sa survie grâce à la production moto.

L’année suivante, le prototype de la 501 est présenté au salon de Francfort alors même que les premiers clients ne seront livrés qu’en novembre 1952. La même année, BMW annonce la commercialisation de la 502, un modèle beaucoup plus puissant pouvant atteindre la vitesse de 165 km/h qui ne sera commercialisée que l’année suivante.

La BMW 505 voit le jour en 1955.

Entre 1956 et 1959, BMW sort deux nouveaux modèles : la 503 et la 507.

Dès 1956, BMW désire conquérir le marché de la petite voiture populaire. De cette idée, naît la BMW 700 déclinée en deux versions, berline 2 portes et 4 places traditionnelles. Equipée d’un moteur à refroidissement par air, d’une
boîte de 4 vitesses qui atteint 120 km/h, elle rencontre un vif succès.

En 1960, malgré ses qualités reconnues, la gamme est vieillissante et la marque se trouve dans une situation financièrement délicate. C’est alors que les héritiers d’une dynastie financière, la famille Quandt, rachète des parts sociales
de la société et devient l’actionnaire majoritaire. BMW est sauvée…

Quelques temps après, BMW produit en série la 1500 et la 3200 CS.

En 1963, après dix ans de disette, BMW annonce des résultats financiers bénéficiaires.

Entre 1964 et 1966, la BMW 1600 fait son apparition, suivie de la BMW 1800ti et de la BMW 2000TI.

En 1968, BMW présente la 2002 et LA 2002ti.

En 1970, la millionième BMW sort des chaînes de montage. La production de 100.000 voitures par an est franchie.

En 1972, le lancement de la BMW 520 inaugure la dénomination par série qui se termine par les chiffres de cylindrée. Elle subsiste toujours aujourd’hui.

Plus d’une fois dans son existence, BMW aura failli disparaître… Aujourd’hui la fiabilité et l'élégance sportive de ses modèles lui permettent de résister à la crise mondiale du secteur automobile.

Aussi, parce que votre BMW est unique, votre assurance BMW doit pouvoir vous satisfaire.

Vous êtes possesseur d’une BMW SERIE 4, BMW SERIE 5, BMW SERIE 6, BMW SERIE 7, X5, BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6, BMW M2, BMW M3, BMW M4, BMW M6, BMW Hybride, BMW i8, nous saurons naturellement vous conseiller dans le
choix pour l’assurance de votre automobile haut de gamme, en notre qualité d’assureur spécialiste BMW.

Nous vous proposons 3 formules de garanties d’assurance :

Formule de garanties ESSENTIELLE

Responsabilité civile, Défense pénale et recours suite à accident (DPRSA), Assistance 0 km, Véhicule de remplacement en cas de panne, vol ou tentative de vol du véhicule, Protection du Conducteur jusqu'à
500.000 Euros, Contenu (bagages, objets personnels, ...) jusqu'à 800 Euros, Indemnisation en valeur à neuf 24 mois (Indemnisation des véhicules ayant au plus 24 mois d'ancienneté en valeur à neuf sous réserve que le véhicule ait
moins de 3 mois à la date de souscription de votre contrat).

- Formule de garanties ÉTENDUE

Formule Essentielle y compris Incendie, Vol, Catastrophes Naturelles, Bris des glaces.

- Formule de garanties INTÉGRALE

Formule Étendue y compris Dommages Tous Accidents (Tous Risques).

Nous vous proposons, par ailleurs, des garanties optionnelles sur-mesure :

Protection juridique automobile
Défense Permis
Protection du conducteur étendue jusqu’à 1.000.000 Euros
Contenu, effets personnels jusqu’à 2.000 Euros
Equipements, Accessoires jusqu’ à 3.000 Euros
Pertes pécuniaires

L'étendue de nos garanties d’assurance vous assurent une totale tranquillité d'esprit, kilomètre après kilomètre, année après année.

N’hésitez pas à nous interroger pour bénéficier assurément de conseils personnalisés qui vous guideront dans le choix de votre assurance BMW.

Pour obtenir un devis gratuit et sans engagement,
interrogez directement un conseiller Mascotte Assurances
au 04.94.09.79.70
du lundi au vendredi de 8h40 à 12h30 et de 14h00 à 18h00.

par Thierry De Franceschi

Assurance de prestige : Mercedes-Benz

Mercedes-Benz est un constructeur historique de voiture de luxe, Mascotte assurances propose une assurance prestige pour ces véhicules d'exceptions.

L'histoire de la marque Mercedes-Benz ?

Depuis toujours, Mercedes-Benz est un constructeur automobile allemand présenté comme un symbole d'excellence dans la conception, la construction, l'élégance et la vitesse d’automobiles de prestige.

L’histoire de la naissance de la marque Mercedes-Benz est tout autant marquée par ces mêmes qualificatifs.

Elle est née grâce à des hommes qui ont marqué de leur empreinte les premiers pas de l’industrie automobile.

En 1883, Karl Benz fonde la firme Benz à Mannheim en Allemagne. Trois ans plus tard, il présente la première automobile au monde, le tricycle Benz.

De son côté, en 1890, Gottlieb Daimler crée la Daimler Motoren Gesellschaft. Inventeurs du moteur moderne et de l’automobile à la fin du 19^ème siècle.

En 1898, l’autrichien Emil Jellinek, riche homme d’affaires passionné d’automobile installé à Nice, se lance dans le commerce de voitures, distribuant des automobiles Daimler à ses relations. Emil Jellinek exige des voitures
toujours plus rapides qu’il engage dans les toutes premières compétitions automobiles. Il participe directement à une course automobile sous le pseudonyme de Mercedes, le prénom de sa fille. Après quelques victoires sous ce sobriquet
de Mercedes, il acquière vite une certaine popularité.

En 1900, Emil Jellinek commande alors à Daimler plusieurs exemplaires d'un modèle sportif, la Mercedes 35 CV, sur lesquels le constructeur fait figurer le nom « Mercedes » pour faire référence à ces succès sportifs, modèle qui
connait un véritable succès.

En 1926, dans un contexte économique et social en proie à d’importantes difficultés, Daimler et Benz, les deux plus anciens constructeurs automobiles au monde, s’unissent pour former en 1926 la Daimler-Benz AG.

Le premier logo Mercedes-Benz est né : la célèbre étoile à trois branches de Daimler est entourée de « Mercedes » et de « Benz » et reliés par une couronne de laurier.

Le symbole à trois branches symbolise l'ambition d’une motorisation universelle sur terre, sur l'eau et dans le ciel.

Dès 1910, il sera apposé à l’avant de ses premières productions. Le premier logo Mercedes-Benz est né… La célèbre étoile à trois branches de Daimler, entourée de Mercedes et de Benz et reliés par une couronne de laurier.

L’étoile de Mercedes-Benz est aujourd’hui, encore et toujours, synonyme de qualité et de sécurité.

Mercedes-Benz représente dans le monde entier la tradition, l’innovation et le savoir-faire au service des passionnées de l’automobile.

Parce que votre MERCEDES est unique, votre assurance MERCEDES doit pouvoir vous satisfaire.

Vous êtes possesseur d’une MERCEDES CLASSE A, MERCEDES CLASSE C, MERCEDES CLASSE E, MERCEDES CLASSE G, MERCEDES CLASSE S, MERCEDES CLASSE GLA, MERCEDES CLASSE GLC, MERCEDES CLASSE GLE, MERCEDES CLASSE GLS, MERCEDES CLASSE A, MERCEDES CLASSE AMG, nous saurons naturellement vous conseiller dans le choix pour l’assurance de votre automobile haut de gamme, en notre qualité d’assureur spécialiste MERCEDES.

Nos formules d'assurance prestige

Nous vous proposons 3 formules de garanties d’assurance :

- Formule de garanties ESSENTIELLE

- Formule de garanties ÉTENDUE

Formule Essentielle y compris Incendie, Vol, Catastrophes Naturelles, Bris des glaces

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L'étendue de nos garanties d’assurance vous assurent une totale tranquillité d'esprit, kilomètre après kilomètre, année après année.

QUEL ASSUREUR CHOISIR POUR VOTRE MERCEDES ?

Mascotte Assurances, depuis plus de 80 ans, propose différentes formules d’assurance prestige. Découvrez toutes nos formules pour vous accompagner sur les routes. N’hésitez pas à nous interroger pour bénéficier assurément de conseils personnalisés qui vous guideront dans le choix de votre assurance MERCEDES. Pour obtenir un devis gratuit et sans engagement, interrogez directement un conseiller Mascotte Assurances du lundi au vendredi de 8h40 à 12h30 et de 14h00 à 18h00.

par Thierry De Franceschi

Assurance collection Peugeot 504

ASSURANCE PEUGEOT 504 DE COLLECTION… QUEL ASSUREUR CHOISIR ?

Les années 60 et 70 ont marqué le réveil de l’industrie automobile française.

Les marques nationales étaient omniprésentes à l’époque, Renault, Peugeot, Citroën et Simca se concurrençant à coup de lancements de modèles plus ou moins spectaculaires.

Apparue en 1968 pour succéder à la 404, la Peugeot 504 de la marque du Lion a rencontré au cours dès les années 1968, un succès grandissant non seulement en France, mais aussi en Europe, en Afrique, en Amérique latine et aux Etats-Unis, remportant le trophée européen de la voiture de l'année en 1969.

Produite à plus de 3,7 millions d'exemplaires dans différentes versions (berline, break, coupé, cabriolet, pick-up, 4x4 Dangel), elle est considérée comme un des modèles phares de l’emblématique marque française.

En France, la Peugeot 504 était surtout appréciée pour être une voiture familiale spacieuse et confortable.

Elle était courtisée des chauffeurs de taxi et les ambulanciers alors que les versions quatre roues motrices pick-up et break étaient prisées par les administrations forestières et pompiers.

Les conducteurs sportifs qui ne voulaient pas se priver d'un certain confort optaient pour les modèles coupé et cabriolet, un temps disponible avec des motorisations V6, tandis que les autres modèles étaient propulsés par des moteurs quatre
cylindres essence ou diesel.

Après l’arrêt de sa commercialisation en France, sa production s’est poursuivie en Amérique du Sud et en Afrique jusque dans les années 2005.

Malgré l’importance de la production, les 504 berlines ou breaks en état sont difficiles à dénicher de nos jours, notamment parce que la plupart ont été exportées vers l’Afrique où elles jouissent encore d'une réelle popularité en raison de leur robustesse et de longévité dans le temps. Beaucoup d’entre elles ont été les victimes des multiples primes à la casse qui se sont succédées.

Dès lors, il n’est pas étonnant de voir régulièrement grimper les prix des Peugeot 504.

Côté sportif, le palmarès de la 504 est ponctué d’innombrables succès. La Peugeot, reine de la piste en raison de sa légendaire robustesse, a gagné de nombreux rallyes (rallye du Maroc, rallye du Kenya, …) et de nombreux championnats nationaux (Championnat d’Argentine, Championnat de Côte d’ivoire, Championnat d’Afrique, …).

Côté people, le président iranien Mahmoud Ahmadinejad a vendu aux enchères internationales, sa 504 blanche de 1977 en 2011 pour un montant de 2,5 millions de dollars, les fonds étant collectés au profit d’un projet visant à donner un
toit aux familles pauvres. L’acteur Guy Marchand dans la série télévisée Nestor Burma possédait une Peugeot 504 cabriolet.

Protégez votre 504 avec Mascotte Assurances, l’assurance 100% collection…

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